Unsere erste Wahl unter den drei in Pamplona (Spanien) hergestellten Geschwistern ist klar, wir würden den Skoda nehmen. Wir brauchen den zweifellos sehr sportlich gekleideten Cupra Raval nicht und der ID.Polo ist uns etwas zu teuer.

Außerdem hat der Epiq gegenüber beiden den Vorteil der um ca. 10 cm größeren Länge und des damit noch größeren Gepäckraums. Und so unsportlich sieht er nun wirklich nicht aus. Zumal er ja vom Jeep die senkrechten Längsöffnungen übernommen hat, wenn auch eine mehr.

Spaß beiseite, in dieser Klasse geht es um Raum und wenn man nicht gerade einen Wagen zum Einkaufen sucht, auch um Reichweite. Und die hat der Epic Essence zum wohl günstigsten Preis von gut 32.000 €. An den beiden günstigeren Aufsplitterungen in Motor- und Ladeleistung würden wir uns erst gar nicht aufhalten.

85 kW zum Einkaufen und geladen wird zuhause, am besten direkt von Solaranlagen. Nein, der Dritt-teuerste wäre der beste Kompromiss zwischen Sparen und notfalls auch einmal reisen. 24 Min. von 10 bis 80 Prozent, da macht man eben alle 250 bis 300 km Pause.

Verrückt, dass man sogar einen Anhänger bis 1.200 kg mitnehmen kann, vielleicht nicht gerade zum Reisen. Bei den anderen beiden geht auch das nicht. Also klare Entscheidung, den günstigsten oder diesen hier. In beiden Fällen stören uns auch die Stahlfelgen nicht.

Immerhin ist LED vorn und hinten serienmäßig. Die Verkehrszeichenerkennung schützt vor Strafverfolgung, ist aber beim Epiq 35 und 40 auch nicht vorhanden. Wie gesagt, das sind Wagen für die Kurzstrecke. Wenn Sie allerdings beim Epiq mit größerer Batterie viel weitergehender ordern würden, könnten Sie es eventuell bereuen.

Denn die größeren E-Modelle von Skoda sind mit deren aktuellen Förderung recht nahe an den Epiq herangerückt. Es sind nur noch gut 5.000 € bis zum Elroq und der hat nicht nur deutlich mehr Platz, wenn auch nicht im Gepäckraum, aber ist stärker und hat mehr Batteriekapazität.