2019 Mercedes GLA

Das einzige Maß, dass sich signifikant geändert hat, ist die Höhe mit 11,5 cm bei 9 cm mehr Bodenfreiheit. Die Fahrgastzelle wurde breiter, aber über die Spiegel nicht. Zusätzlich kann man aus den 14 mm weniger Länge und den 30 mm mehr Radstand auf eine Verringerung der Überhänge schließen. Mehr Offroad würde natürlich eine noch geländegängigere Frontschürze bieten.

Zu vermuten ist aber, dass es gar nicht um die SUV-Eigenschaften, sondern vielmehr um eine Vorbereitung zur Elektrifizierung geht. Nein, nicht unbedingt für den Hybridantrieb. Den gibt es ja schon in den flacheren A- und B-Versionen 250e. Vielmehr geht es hier um den künftigen EQA, der sich damit am besten mit dem neuen GLA kombinieren ließe.

Vielleicht haben die künftigen Besitzer/innen von einer rein elektrischen Variante weniger Platz in der Länge durch die gewonnene Höhe, Insassen der jetzigen Generation schon. Neben dem Gewinn für den Innenraum wird es optional trotz Dreiteilung der Lehnen eine um 14 cm verschiebbare Rücksitzbank und in der Grundstellung 14 Liter mehr Gepäckraum geben.

Jetzt könnten natürlich potentielle Käufer/innen auf die Idee kommen, dass sich mit der doch erklecklichen Zunahme der Höhe der Luftwiderstand verschlechtert hätte. Hat er, auch wenn man bei Mercedes diesen Bedenken mit einem c_W-Wert von 0,28 begegnen will, denn erstens ist das nur 0,01 weniger als beim Vormodell und zweitens ist darin die Höhe des Fahrzeugs nicht eingerechnet.

Der früher erhältliche GLA 180 wird komplett gestrichen. Trotzdem bleibt noch ein Motor aus der Kooperation mit Renault/Nissan erhalten, der GLA 200, der natürlich keine 2, sondern nur 1,33 Liter Hubraum, aber wie alle anderen vier Zylinder hat. Zu Beginn gibt es nur den schwächsten und den stärksten Motor, wenn man von einem künftigen GLA 45 einmal absieht. Dazu werden sich noch zwei Benziner mit 140 kW (190 PS) und 165 kW (224 PS) und zwei Diesel mit 110 kW (150 PS) und 140 kW (190 PS) gesellen.

Wir lassen das erweiterte Assistenten-Paket mit den lustigen Hilfen für die Waschstraße (letztes Video) links liegen, widmen uns noch kurz der Kupplung, die jetzt nicht mehr hydraulisch, sondern elektrisch betätigt wird. Das wird Fahrzeuge mit Handschaltgetriebe für modernere Fahrzustände nutzbarer machen, z.B. das Segeln.