Dieser Tage zufällig einen i10 von Hyundai etwas genauer angeschaut. Junge, ist der gewachsen. Kleinwagen verschwinden entweder oder wachsen, wie z.B. der Smart. Wo soll das hinführen, wenn dann die Preise noch stärker wachsen als die Autos?

Es soll ernsthaft Menschen geben, die setzen darauf, dass irgendwann die Preise wieder so weit heruntergehen, dass auch sie sich zumindest einen neuen Verbrenner leisten können. Ist denn das realistisch und, noch schlimmer, der Sinn der Sache?

Da glimmlacht vermutlich eine ganze Industrie im fernen Osten. Hätten die nicht mit dem erneuten Aufflammen von Corona zu kämpfen, sie wären vermutlich noch stärker hierzulande vertreten. Modelle gibt es jedenfalls, unter dem hier besprochenen DYO noch den Pio darüber den Beo, allerdings mit deutlichem Abstand.

Das bedeutet, der DYO ist schon das Auto mit der verbesserten Ausstattung, z.B. LED-Scheinwerfer. Ja, man vermisst trotzdem noch Manches, z.B. zumindest irgendeine Verstellung des Lenkrads. Auch ist die Frage, ob es den Wagen auch mit dunklem Kunstleder oder gar Stoff gibt. Für den Preis ist er ansonsten schon sehr kommod ausgestattet.

Ein großer Gepäckraum im Vergleich zum alten Smart, der allerdings auch 27 cm kürzer war. Die damit wohl auch verbundene, erheblich größere Batteriekapazität ist ein Segen, die Reichweite kaum zu glauben, die Ladeleistung allerdings noch unterirdisch. DC ist langsamer als manche AC-Stationen in Betrieben.

Natürlich ist mit dem Auto keine längere Tour auf der Autobahn sinnvoll, obwohl man sich gegen Laster so gerade noch wehren könnte. Aber es müssten schon flammneue Autobahnen sein, damit der Wagen langstreckentauglich einfedert. Auch wegen der Windgeräusche wäre das Einfädeln in die Lkw-Spur sinnvoll.