Das Design ist den meisten Testern/innen nicht attraktiv genug. Die Hervorhebungen in den Schwellern, Radläufen und Stoßstangen reichen ihnen nicht. Außerdem werfen sie dem Wagen vor, mit Anleihen an den Smart #1 daher zu kommen.

Ja, die Gestaltung der C-Säule weist eine gewisse Ähnlichkeit auf, ansonsten hat der Wagen aber schon seine eigene Note. Ganz hart geht man mit dem BYD Atto 2 bei der Ladeleistung ins Gericht. Die erweist sich allerdings für längere Strecken auch als ziemlich ungeeignet.

Der Smart hat eine höhere Ladeleistung und Batteriekapazität, die sogar als Nettowert ausgegeben wird. Allerdings ist er auch 5.000 € teurer. Weniger wichtig ist dessen Motorleistung, aber immerhin sind es 70 kW mehr. Noch näher preislich rückt der BYD Dolphin an den Atto 3 heran.

Den Touchscreen des Smart erhält man beim Atto 2 erst im 2.000 € teureren Aufpreispaket. Der ist immer sogar auch mit Motorkraft drehbar. Das Display hinter dem Lenkrad ist dagegen etwas größer als beim Smart. Fehlende Paddle zur Steuerung der Rekuperation muss man dem BYD übelnehmen.

Während man einen Frunk, wie beim Smart, auch noch nachträglich wird montieren können. Ehre legt der Atto 2 bei der Innenverkleidung des Armaturenbretts, der Mittelkonsole und der Türen ein. So einen Schaltknauf hat man auch in höheren Klassen noch nicht gesehen.