Aufgabe

Im Übergang vom Leerlauf zur Teillast soll eine gleichmäßige Zunahme des Kraftstoffanteils im Verhältnis zur zunehmenden Luftmenge erreicht werden. Auch ein Vergasermotor soll ruckfrei aus Leerlaufdrehzahlen heraus beschleunigen.

Funktion

Das Hauptdüsensystem funktioniert wenig oberhalb der Leerlaufdrehzahl noch nicht, weil die Strömungsgeschwindigkeit der Luft noch nicht ausreicht. Deshalb werden mit zunehmender Öffnung der Drosselklappe nacheinander meist drei Bohrungen (oder ein länglicher Schlitz) frei. Sie sind mit dem Leerlaufkanal oberhalb der Leerlaufgemisch-Einstellschraube verbunden. Es wird Kraftstoff aus dem Leerlaufsystem mit angesaugt. 01/11