Die elektronische Differenzialsperre oder Antriebsschlupfregelung soll ein beim Anfahren durchdrehendes Antriebsrad bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit gezielt abbremsen und damit über das Ausgleichsgetriebe das eingeleitete Drehmoment auf das andere Antriebsrad leiten.

Besonders bei elektronischem Gaspedal wird der Einsatz der elektronischen Differenzialsperre oft mit einer Rücknahme des Drehmoments am Motor kombiniert. In jedem Fall braucht man mit EDS (ASR) beim Anfahren auf kritischem Grund nicht vorsichtig mit dem Gaspedal umzugehen.

Mit der Entwicklung der ABS-Regelung wird auch die elektronische Differenzialsperre möglich. Ist das Bremspedal, für das Steuergerät z.B. am Bremslichtschalter erkennbar, nicht betätigt und überschreitet der Drehzahlunterschied an den Antriebsrädern einen festgesetzten Wert, so sorgt EDS dafür, dass eine zusätzliche Hydraulikpumpe Druck über ein Magnetventil zu dem schneller drehenden Rad geleitet und dieses abgebremst wird. Elektronische Differenzialsperren eignen sich auch für Allradfahrzeuge in leichtem Gelände. Bei größeren Anforderungen können die Bremsen zu heiß werden.

Zur Erhaltung der Fahrstabilität kann es in manchen Fällen günstig sein, zunächst oder zusätzlich das Motordrehmoment zu reduzieren. Dabei gibt es je nach gewünschter Reaktionszeit unterschiedliche Möglichkeiten des Eingriffs. Die langsamste ist die Rücknahme der Drosselklappe (E-Gas). Viel schneller geht es über den Zündwinkel. Vom Verfahren abhängig ist die Zeit nach das Aussetzen der Einspritzung. Indirekte und vorlagernde Abgabe von Kraftstoff verzögert die schnelle Rücknahme des Motordrehmoments. Beim Aussetzen der Zündung muss ohnehin gleiches mit der Einspritzung geschehen.