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XPeng P7





¿Qué tipo de compañía es esta? Según Bloomberg News, en el cambio de año 21/22, el jefe de XPeng anunció su intención de hacerse cargo de Tesla. Por lo tanto, no es casualidad que el nuevo P7 se vea así, y desde un lado ciertamente puede confundirse con uno.

¿Qué Tesla? Si nos fijamos en su diseño interior, no es tan deliberadamente espartano como el del Model 3, con el que comparte el pequeño portón trasero. También es responsable del maletero, que llega muy adentro. En cuanto a la longitud, el hatchback ofrece un poco menos de espacio para las rodillas frente a los asientos traseros.


Después de todo, el techo de cristal se extiende hacia atrás, lo que promete el mayor espacio posible para la cabeza. No, a pesar de la pantalla detrás del volante, no es comparable con el Model S, porque entonces tendría que tener una gran tapa en la parte trasera. En cualquier caso, no se acerca a sus dimensiones y, sobre todo, al precio.

A pesar de la entrada de voz en chino, se nota la velocidad de las respuestas.

Como se está aprendiendo actualmente de Noruega, es incluso un poco más barato cuando se comparan los modelos Performance con el Model 3. Como muestran las pruebas de Björn Nyland, también puede sumar puntos en términos de consumo, presumiblemente debido a su buen valor cW. También lo elogia por su comodidad de viaje.

Tracción trasera con 196 kW (267 CV), 390 Nm, batería: también 60,2 o 70,8 kWh.

Simplemente está afinado un poco menos deportivo que el Model 3. Y también debería ser más silencioso, aunque también tiene ventanas sin marco. La carga aún no se pudo probar, ya que en los vehículos correspondientes aún se instaló el sistema chino. Sin embargo, ya se habían fabricado allí 100.000 P7 hasta marzo de este año inclusive.


¡Qué una compañía! Aparentemente, también está probando suerte con los taxis voladores. Uno anuncia con Insulated Gate Bipolar Transistors de Infineon, según sus propias declaraciones, logra casi 81 kWh netos para la batería, un peso de menos de 500 kg y una altura de solo 11 cm. El equipamiento eléctrico se compara punto por punto con el de los Model S y 3.


Casi todo el mundo anuncia con el Nivel 2 para la conducción autónoma, pero XPeng ya quiere tener instalado el equipo de hardware completo para el Nivel 3: 14 cámaras externas, 5 sensores de radar y 12 sensores ultrasónicos. El software apropiado estaría entonces disponible de forma inalámbrica (over the air) después de la aprobación en países individuales. No está claro si el Nivel 3 ya está permitido en China.









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