1950 VW Transporter
| ¿Ferdinand Porsche ya tenía esa idea? |
La empresa de los hermanos Pon seguía siendo responsable de la importación general de vehículos VAG a los Países Bajos. Y así había sido durante mucho tiempo. Los primeros contactos se remontan a 1939 y los
Países Bajos fueron el primer país exportador de VW desde 1947.
¿Y eso qué tiene que ver con el Transporter VW? Bastante, porque fue uno de los dos hermanos Pon quien presentó a los británicos la idea de un vehículo de transporte basado en la tecnología del Beetle, al principio con
poco éxito y luego tuvo más éxito después de largas discusiones con el primer director de VW, Heinrich Nordhoff (Figura 2). Por supuesto, como ocurre con casi todas las buenas ideas, él no fue el único orginator.
Poco después de la Segunda Guerra Mundial, en 1946, en la planta (imagen de arriba) había vehículos que debían realizar tareas de transporte, ya que el equipo de transporte tomado prestado de las fuerzas de
ocupación británicas se lo llevaron consigo cuando se retiraron y se originaron en la búsqueda de una furgoneta dentro de la planta. Al chasis del VW Beetle se atornilló una superficie soportable desde la parte delantera
hasta la parte trasera del motor. Sobre el motor se colocaron un asiento y un volante conectados a las ruedas delanteras.
Ben Pon presentó el vehículo a las autoridades de registro holandesas, pero fracasó debido su opinión de que el conductor debería estar colocado delante de la carga en lugar de detrás para tener una mejor visión
general. A Ben Pon se le ocurrió entonces la idea de mover el espacio para el conductor completamente hacia delante, delante de las ruedas delanteras. Era la idea básica de la T1. Probablemente Ferdinand Porsche
también ya lo había tenido antes, pero en la posguerra y con las relaciones comerciales ya existentes, no se presentaron reclamaciones sobre él.
El boceto de la imagen 2 de arriba fue creado en 1947 durante una visita al cuartel general militar británico en Minden, cuando Pon presentó su nueva visión. Pero uno hubo que esperar hasta finales de 1948 para que
empezaran a poner esto en práctica. El requisito previo era la instalación de una dirección civil con Heinrich Nordhoff a la cabeza. La reforma monetaria de mediados de 1948 también puede haber influido, porque
prometía un poder adquisitivo significativamente mayor.
| 
