¿Qué hace usted como fabricante, si tiene que cobrar más dinero por la nueva generación que por la anterior? Dado que el precio anterior contenía un motor diesel, ahora se presentará más adelante y luego uno no tiene que aumentar tanto el precio.

Pero, ¿qué cliente está mirando tan de cerca? En primer lugar, está la fascinación por lo nuevo. Dos longitudes, barata también con la misma distancia entre ejes, un frente más diferenciado con unidades de luz LED conectadas, incluso divididas en ambos lados en la parte trasera.

En el interior, las cosas realmente se ponen en marcha con un concepto de asiento más que variable. Todos los asientos son individuales, corren sobre raíles y desde allí también tienen su conexión eléctrica a la parte delantera. Se pueden implantar y mover, incluso en sentido contrario, pero ya no se pueden girar a voluntad.

Sin embargo, esto tiene la ventaja de que puede cargar y descargar estos con menos de 30 kg de peso como una sola persona. Incluso una mesa plegable se puede enganchar en el medio y también se puede mover completamente hacia el frente como apoyabrazos.

El tablero de instrumentos no tiene abultamiento para la palanca de cambios porque solo hay transmisiones de doble embrague. La pantalla de 10'' está muy bien integrada, desafortunadamente rodeada de plástico duro y aplicaciones de madera innecesarias. De lo contrario, parece realmente valioso, también tiene dos guanteras con cerradura.

El nuevo motor de gasolina de 1.5L es realmente de último diseño, en contraste con el híbrido de 1.4L, también con sus 7 en lugar de 6 marchas en caso del híbrido. Pero es mejor de esperar al 2.0 TDI ya por el consumo de combustible para los viajes más largos. Y el híbrido solo vale la pena para 20 km de viajes de cercanías sin y 40 km con instalaciones de carga.