Las cooperaciones son difíciles. Inicialmente, Daimler obviamente no quiere y VW construye el nuevo 'Lasten Transporter' (transportador de carga) sí mismo. Sin embargo, con la segunda y tercera generación cooperarán, para probablemente utilizada la capacidad de la planta de Daimler en Dusseldorf. Y para la segunda generación de Crafter vuelven a separarse, porque probablemente el Sprinter significa suficiente trabajo para la planta en el futuro.

Uno se da cuenta en el LT, él está completamente reconstruido. El motor de gasolina todavía es propiedad del grupo, pero el motor diesel proviene de Perkins, será reemplazado en 1978 por un desarrollo propio, el entonces reemplazó también en el diesel Volvo el motor Perkins. 1982 también viene para el motor decuatro cilindros, un motor de gasolina de seis cilindros desarrollado a partir de este motor.

Todas las variantes posibles del LT se desarrollan relativamente rápido. El número en la designación de tipo indica el peso total, que se incrementa en etapas intermedias hasta un máximo de 5 toneladas. Los vehículos pesados están equipados exclusivamente con un eje delantero rígido y neumáticos dobles opcionales en la parte trasera. La dirección se cambia a bastidor, se introducen cinco velocidades, los faros angulares. 15 plazas y carro de la estación se agregan.

Con el primero LT, el motor ocupa mucho espacio entre los dos asientos individuales. Más tarde, el motor está inclinado y movido un poco hacia atrás, de modo que ahora es posible un banco del pasajero y suficiente espacio para los pies en el medio en la segunda fila. 12/17