2020 VW Golf R
Realmente es una cuestión de quién se le ocurre algo así. Hay una señorita sentada en un café de la calle. El dramatismo de la música aumenta cuando un camarero pone un paquete pequeño con una R sobre la mesa.
Ella tiene prisa por subir a su coche, un T-Roc R, que al menos conduce decente en la autopista. Será emocionante nuevamente en un gran complejo de salas.
La persona enfrente es un hombre en un Tiguan R. Ambos rodar uno hacia el otro, y se intercambia dicho paquete. Más tarde, el paquete aterriza con la conductora de un Arteon R durante una maniobra de adelantamiento.
Se entrega al conductor de un Touareg R en lo alto de la montaña. Por suerte, no hay más modelos R. Entonces, nos enteramos de que la clave del nuevo Golf R fue transportada en realidad a su estreno mundial.
Los créditos de apertura un tanto extraños parecen necesarios, porque en realidad el nuevo no ha lejos de sus hermanos GTI y GTI Clubsport. Este último está realmente pisándole los talones. Solo 14 kW (20 CV) y 20
Nm
separan ambos. Sin embargo, la versión R todavía tiene la tracción total como un punto de venta único. Pero, por ejemplo los tiempos de vuelta en Nürburgring para los que el R-Performance tiene un ajuste adicional,
terminar con 7:49:21 a 7:51 minutos a favor de la tracción delantera. Sin embargo, esto también puede deberse a las calidades especiales del piloto Benjamin Leuchter.
AMG saca unos buenos 74 kW (100 CV) más del motor de dos litros. VW ciertamente podría aumentar esto pero es más probable que dirija el dinero hacia conceptos de movilidad más nuevos. Y luego una película así es
buena que no todos los compradores potenciales del Golf R se dan cuenta de esto. Exteriormente, se diferencia de los dos por un frente diferente debajo del parachoques. El gran spoiler trasero es posible en ambos
modelos. Convertido al 19 por ciento de IVA, la diferencia de 8.000 € parece ser un poco excesiva, incluso por el modelo anterior son de 3.000 €.
En la imagen de arriba se puede ver el sistema de escape de cuatro flujos de Akrapovic que, hecho de titanio, ahorra 7 kilogramos en comparación con el escape estándar, pero cuesta unos 3.800 € más. Pero el sonido
es casi invaluable, sobre todo por el control de flaps. El paquete de Performance, que permite una velocidad máxima de 270 km/h y incluye ruedas de 19 pulgadas con grandes spoilers, debería ser un poco más caro.
