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VW Golf GTI TCR
Ya es el tercer año de carrera para el GTI TCR, que ha sido extremadamente exitoso hasta ahora con dos victorias generales. La abreviatura significa regulaciones estrechas y por lo tanto más favorables. tomado en
principio de la gama de productos. Esto puede dar como resultado diferentes cilindradas, por ejemplo, Peugeot 308 TRC solo 1,6 litros, pero la potencia y el par están tapados, el exceso de peso ligero está limitado
por el peso mínimo.
Sorprendentemente, las marcas del Grupo VW compiten entre sí, como Audi (S3) y Seat (León) contra el Golf, pero también Ford (Focus), Opel (Astra), Alfa (Giulietta), Honda (Civic) , Kia (Cee'd), Hyundai (i30) y
Subaru (Impreza). Esto es lo opuesto a la soledad como en el Campeonato Alemán de Turismos. Por un precio máximo establecido, los vehículos están generalmente disponibles, por ejemplo, el Peugeot. por €
109,000 con caja de cambios secuencial.
El nuevo Golf GTI TCR aprovecha al máximo el ancho permitido. Sin embargo, el túnel central se ha reducido y el asiento del conductor está más centrado para aumentar la sensación de las reacciones de la
suspensión. Además, el alerón trasero grande fue ligeramente cambiado nuevamente para 2018. Por cierto, solo él es unido a la ventana trasera. Incluso en el alerón delantero mucho más grande, puede reconocer
que solo la longitud mínima, pero no la máxima, es limitada.
Sorprendentemente, el automóvil tiene un sofisticado sistema de soporte para la dirección, pero ni ABS ni ESP. Lo más notable: la falta de refuerzo de los frenos, que da más retroalimentación. Sin embargo, en la
vecindad de la palanca de freno de mano comparativamente grande para una particular técnica en la curva, hay un panel para aplicar el freno, por ejemplo, puedes ajustar el equilibrio. Enorme la diferencia en ruido,
dureza y adherencia a la versión de producción, aunque derivada de ella y en un 65 por ciento idéntica, por lo que VW dice.
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