2016 VW Golf 7
| 33 millones vendidos hasta la fecha . . . |
Resumen, se esperaba solamente sintonización externa decente. Principalmente, los paragolpes han cambiado. En el modelo de nivel de entrada para un recargo, ahora hay en lugar de Bi-Xenon LED, trasero en todos
los modelos, opcionalmente también animado. Disponibles son las puntas de escape trapezoidal, que junto con los eyelines más fino de las luces traseras hacen espera más anchura en relación a la altura.
En el interior una pantalla más grande (9,2") en el centro y una detrás del volante, pero probablemente una opción en comparación con Audi. Y para esta clase de vehículos un nuevo control gestual con retroalimentación
acústica. Muchos asistentes, además de ayudar en los atascos de tráfico, mirar adelante exacto en la ciudad y uno para el caso de una emergencia. Por primera vez en el Golf, se ofrece ayuda para aparcar con y sin
remolques. Un punto culminante, sin embargo, la combinación del control del carril y de la distancia, que significa una entrada en la conducción automatizada parcial hasta 60 kilómetros por hora.
Cambios pequeños, pero no sin importancia, están en el campo de los motores de gasolina. Un sobrealimentador VTG se combinado con un cilindro de 1,5 litros. Puede ser que es capaz de competir con los tres
cilindros debido a un adicional desconexión de cilindros. Es importante que el principio Atkinson/Miller se utilice aquí. La relación de compresión geométrica puede ser interesante. Todo junto con el modo 'resbalar al
ralentí' posible, incluso con la simple caja de cambios manual, una forma aún más asequible entre ahorrar y diversión al volante.
La venta con el modelo básico comenzará a un precio sin cambios en 2016. Sobre el 1.5-TSI y el 15 kW (20 CV) a 18 kW (25 CV) versión GTI más fuerte usted tiene que esperar un poco más de largo. Así que en el nuevo
e-Golf de alcance extendido . . .
