No, el VW Arteon realmente no se vende bien, solo un buen sexto en comparación con el Passat, que sin embargo tiene más variantes. La idea: crear más modelos de Arteon también. Pero antes de llegar a eso, aquí hay una comparación básica con el Passat.

Acerca de las dimensiones: el Arteon es solo 10 cm más largo, pero solo tiene una buena distancia entre ejes de 5 cm más, es casi 9 cm más plano con el mismo ancho. El Arteon Shooting Brake tiene casi 90 litros menos de espacio para equipaje que la Passat Variant, 150 litros menos cuando se usa por completo. El maletero del Arteon Sedan y el Shooting Brake son iguales, este último solo tiene 75 litros más cuando los respaldos de los asientos traseros están plegados.

La pregunta es si el Arteon es una alternativa real al Passat, especialmente porque en caso de Arteon uno ahora cancelará los motores base. Hablando de motores: a excepción del híbrido enchufable, ya solo hay dos litros de desplazamiento distribuidos a cuatro cilindros, no importa si es gasolina o diesel. This engine design fits from the second smallest Polo to the largest Arteon. Solo crecen los compartimentos del motor a su alrededor.

El Arteon también solo tendrá transmisiones de doble embrague, 7 velocidades en motores de combustión interna, una velocidad menos en la versión eHybrid, que probablemente solo cumpla con el estándar mínimo para subsidios públicos con un alcance de unos buenos 50 km. Y, por supuesto, la elección de 4MOTION siempre es posible de alguna manera. En resumen, VW inventó el sistema modular interior, en el que todo lo que no es inmediatamente visible se ejecuta siempre de la misma manera.

Ya estás practicando para futuras generaciones eléctricas. Incluso se supone que las distancias entre ejes deben estandarizarse allí nuevamente. Veamos cuánto durará esto. Vayamos al exterior, donde han logrado distinguir claramente el Shooting Brake de la Passat Variant. El tablero de instrumentos en el Arteon, ahora sin reloj analógico, integra la pantalla central armoniosamente. Sin embargo, las toberas de ventilación ahora están en la parte superior y la operación 'deslizante' del sistema de aire acondicionado está en la parte inferior.

En términos de seguridad vial, está empeorando. Uno podría desearle al fabricante que la conducción autónoma viene particularmente rápida para él, para que el conductor tenga suficiente oportunidad de examinar todo lo que tenga a su gusto y una vez para tocarlo, de manera segura para otros usuarios de la carretera. ¿El Arteon tiene una oportunidad? Siempre ha sido difícil para VW por encima del Passat Solo existe la oferta como automóvil de la empresa para diferenciarse de los conductores de Passat. Pero si la jerarquía se vuelve más delgada allí también ...

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