2024 VW - Conducción autónoma
Esto es todo un lío en el mundo de la conducción autónoma. Para acotar un poco el tema, no queremos centrarnos demasiado en la conducción por autopista, aunque ya se han conseguido (modestos) éxitos ahí.
Queremos centrarnos aquí en el tráfico urbano y al mismo tiempo en un nivel completamente diferente.
Aquí podéis ver un vídeo sensacional de hace un año en el que Mobileye conduce por Jerusalén de forma completamente autónoma por la noche. Mobileye y, como veremos, otros también están armados hasta los
dientes con sensores, incluido el costoso lidar. Los israelíes insisten en evaluar todos los sistemas individualmente y luego hacer comparaciones y sacar conclusiones.
Y aquí hay un vídeo de cómo el jefe de Cruise, Kyle Vogt, dio un paseo nocturno en el taxi de su empresa sin conductor hace dos años. Pero aparentemente nada de eso ayudó. General Motors, cuya colaboración con
Cruise comenzó de forma tan prometedora, ha ordenado suspender por el momento el funcionamiento de los robotaxis.
Incluso se han producido accidentes que han puesto en peligro la vida, aunque, como siempre, no está claro quién tiene la culpa. Había esperanzas de poder comenzar en Phoenix, Houston, Austin, Dallas y Miami. Pero
las autoridades de California inicialmente revocaron el permiso de conducir con ello, antes de que GM prohibiera sus operaciones en todo el país.
Este vídeo existe desde hace un mes y muestra el funcionamiento sin conductor de un taxi Waymo. Ya se han realizado pruebas comparativas entre Waymo y Tesla. Mira el vídeo a continuación. La diferencia entre Tesla y
los demás es que Tesla afirma no necesitar mapas para su uso en una ciudad específica.
La colaboración con Ford y su socio Argo AI ha sido nada menos que desastrosa. VW entró en la asociación con los dos relativamente tarde en 2019 con 2.900 millones anunciados y mil millones invertidos directamente.
No quedó nada más que grandes pérdidas. No obstante, se sigue enfatizado la cooperación con Ford.
Ahora VW quiere establecer una nueva colaboración y abordar el tema del 'Nivel de conducción autónoma 4' con Mobileye. Se trata de la filial VW Vehículos Comerciales y está destinado a una producción a gran escala,
para Europa e incluso Estados Unidos. Se dice que Mobileye 'desarrolla y entrega software, componentes de hardware y mapas digitales'.
En la parte superior de la imagen se encuentra el vehículo destinado a tal fin, el ID.Buzz. Estará equipado con dos ordenadores independientes de alto rendimiento, 13 cámaras, nueve unidades lidar y cinco radares.
Mobileye trabajará junto con el Autonomous Driving Mobility y Transport.
Aquí puedes ver al exjefe de VW y del Grupo Volkswagen, el Dr. Herbert Diess en conversación con el profesor Amnon Shashua, director ejecutivo de Mobileye. Aunque el sucesor de Diess, Oliver Blume, canceló muchos
proyectos sobre el tema de la "conducción autónoma", el hilo de la conversación con Mobileye nunca se rompió.
La fecha del anuncio es algo extraña si se mira el precio de las acciones de Mobileye. ¿Tuvo eso alguna influencia que las acciones estrellaran tan despiadadamente en enero/febrero, así más tarde cuando el inicio de la
guerra? Pero VW también está pasando por momentos difíciles con sus hijas Cariad y Moia. Bosch debería unirse, aunque actualmente se están recortando puestos de trabajo allí.
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