2021 Toyota Mirai
No, el primer Toyota Mirai no fue un placer para la vista. Uno no sabía qué te molestaba más, esas enormes aletas de enfriamiento exteriores triangulares en la parte delantera o los pomposos guardabarros amplidos en
la parte trasera. Ambas áreas problemáticas ahora se han mejorado significativamente, la parte delantera cerrando las parrillas del radiador exteriores y la parte trasera simplemente dejándolas afuera.
Puede añadir fácilmente 10.000 euros por extras, pero incluso puede beneficiarte de la subvención estatal. Está previsto que la producción comience este año en Japón y el límite anual se ha aumentado a 30.000 piezas.
Ahora la versión básica del Mirai es significativamente más barata que el Hyundai Nexo, que, sin embargo, también está mejor equipado.
Pero en el rango eléctrico está este al menos de acuerdo con ambas especificaciones de fábrica, todavía superior en 100 km. Toyota anuncia con un 30 por ciento más para la generación 2 del Mirai, donde asumimos 500
km para la generación 1. Incluso con baterías más grandes, los coches eléctricos apenas pueden mantenerse al día, por no hablar de los tiempos de repostaje o carga.
Sin embargo, se asume el número 100 para la red de estaciones de servicio este año solo para Alemania, pero actualmente solo hay 84. Si miras al extranjero, parece bastante pobre, excepto quizás en los Países Bajos.
También en Estados Unidos, el Mirai solo se vende en California debido a la falta de estaciones de servicio.
Si usted toma los precios, los 100 km con un consumo más realista de 1 kg/100 km son mucho más altos que con gasolina o incluso diésel. Pero todavía está haciendo algo por el medio ambiente cuando compra un
vehículo de este tipo, incluso si probablemente todavía no haya suficiente hidrógeno verde disponible. Después de todo, los medios de transporte muy grandes, operados eléctricamente, son apenas concebibles sin esta
tecnología.
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