Es la reestilización de octava generación, construido en Durban (Sudáfrica). Está disponible como cabina simple, extra y doble, las dos últimas con una fila trasera adicional de asientos. El precio inicial arrriba se puede aumentar a 47.500 € con un motor más grande, automático, tracción total y los extras disponibles, mucho para un automóvil tan técnicamente muy convencional.

Por supuesto, esto significa una limitación extrema para la versión de nivel de entrada. No solo falta el aire acondicionado manual, sino que no se puede agregar al pedido. Después de todo, el volante también se puede ajustar longitudinalmente. Arriba en los datos encontrarás el modelo más barato con cabina simple y tracción trasera y la versión cabina doble con el motor más grande, automático y tracción total. Quizás pueda ser reconfortante que solo haya faros halógenos incluso para la versión más cara.

Por el precio anterior, la versión cara también está disponible con aire acondicionado automático, espejos retrovisores abatibles eléctricamente, cierre centralizado con radiocontrol remoto, pantalla de 8 '', asistente de voz, multimedia, bloqueo trasero 100% conmutable, control de subida y bajada, control de tracción , control de estabilidad para conducir con remolque, sistema de control de velocidad, cámara de marcha atrás, Apple Carplay y Android Auto. Las llantas están hechas de aleación ligera y los neumáticos son cuatro tamaños más anchos.

Básicamente, el Hilux tiene siempre la misma longitud, solo la caja se adapta a las diferentes longitudes de la cabina. Esto también mantiene la distancia entre ejes y el círculo de giro. La tracción en dos y cuatro ruedas solo está disponible opcional para la versión más barata. El equipamiento electrónico para la conducción con tracción total es igualmente bueno en todos los modelos.