Ya puede preordenar con un depósito de 2,000 €, en USA 2,500 $. Hay tres modelos, con un accionamiento, dos accionamientos y 'Performance'. La diferencia de precio es de 4.000 € para el segundo accionamiento y otros 8,000 € al modelo de 'Performance'. Entrega probablemente a principios de 2021. No se esperan más de 75 kWh de capacidad del Modelo y, y del Modelo estándar mucho menos, entrega un año después.

Lo interesante no son tanto los números absolutos probablemente exagerados para la autonomía eléctrica como las diferencias. Así, uno pierde en la transición a un segundo motor ya una autonomía eléctrica de 35 km, por el 'Performance' de nuevo 25 km. Además de la mayor potencia del motor, este último incluye llantas más grandes, frenos reforzados, un chasis más bajo, alerón trasero de carbono, pedales de metal ligero y el modo de pista para una conducción particularmente deportiva.

El color sin cargo adicional ahora es blanco, de negro a red multi coat aumenta el recargo de 800 € a 2,100 €. Los neumáticos de 19 pulgadas cuestan 1.600 € más, un interior blanco de 1.050 €. El modelo y también está disponible con siete asientos por 3.100 € más. El sistema de frenado de emergencia, la advertencia de colisión y el asistente de dirección son estándar. Para navegar en la autopista, incluido el camino de entrada y de salida y cambio de carril, se deben pagar 6.300 €.

Esto incluye el estacionamiento en ángulo recto y paralelo a la carretera. Los semáforos y las señales de alto, que aún no se incluyen en la versión beta alemana, deben reconocerse dentro de un año y medio a más tardar, la conducción por la ciudad debería ser automatizable. Y luego, en el estacionamiento, debería poder 'llamar' a su automóvil. Sin embargo, si no ordena esto con el nuevo vehículo, pagará más tarde, al menos € 1,000.

Si uno contiene de todos los extras y pide solo el piloto automático, llega a 63.280 €. Sobre un posible financiamiento o leasing no se conoce. Pero debe asumir, partiendo del Modelo 3, con un depósito de € 4.000 de aproximadamente € 750 por mes durante 4 años. Entonces solo serían posibles unos 10.000 km por año, en caso de 20,000 km probablemente algo menos de 50 € más.

El Modelo Y es un Modelo 3 con mayor altura, un portón trasero, el mismo equipamiento básico y un techo panorámico continuo. Según el cálculo de Tesla, esto cuesta 55 km de autonomía eléctrica para el modelo Long Range. Quien no necesita el espacio más grande del Modelo Y, ahorra con el Modelo 3 casi 9,000 €. 10/19