Sí, la noticia más importante se refiere a la versión de nivel de entrada y no a la versión de Performance del Modelo 3 que se muestra arriba. El modelo estándar prometido desde hace mucho tiempo por $ 35,000 está disponible en los EEUU con un tiempo de entrega de 2 a 4 semanas. Se sospecha una capacidad de batería de 50 kWh, que por supuesto es estima bastante optimista con el rango de 350 km convertido en kilometraje.

Interesante es el sitio web evtripplanner.com donde, incluso sin iniciar sesión, rutas con diferentes modelos de Tesla en todas las circunstancias posibles, por ejemplo también pueden planificar en España.

El Modelo 3, por supuesto, solo está disponible tan barato en un equipo básico. Aunque todavía existe el techo de cristal y se conserva la calefacción para los espejos, pero no para los asientos, que por supuesto están diseñados como asientos de tela. Por un recargo de $ 2,000, hay mejores asientos y unos 30 km más de alcance.

En Europa, se supone un período de espera más largo. Las tiendas de ventas se cerrarán, excepto dos para toda Alemania en el futuro. En lugar de, el servicio se debe mejorar, que en este momento todavía implica tiempos de espera, contacto difícil con los clientes y, a veces, aplazamiento de citas a corto plazo.

Entonces, uno ordenará con mayor frecuencia en Internet en el futuro,, con un depósito de $ 2,500 en los EEUU, pero ahí aún puede devolver el automóvil en los primeros 7 días o 1000 millas. En Alemania, se supone un precio que incluye impuestos de poco más de 43,000 euros, pero los subsidios actualmente vigentes aún se deducen.

En los Estados Unidos, según los conocimientos previos, el equipo básico es relativamente completo. En un ajuste eléctrico del asiento tiene que prescindir, pero no en un ajuste del volante. Hay un equipo de audio básico y cuatro conectores USB y navegación con tarjetas estándar. En la versión Partial Premium están disponibles los asientos habituales de Tesla, sonido mejorado y faros LED.

El piloto automático actualmente disponible se ha vuelto más barato con $ 3,000, pero ofrece poco más que advertencia al salir del carril, frenado de emergencia y advertencia de colisión. Emocionantes como siempre son las anunciaciónes de Tesla, es decir, permitir hasta el final del año, el viaje completamente autónoma que incluye adelantamientos en la autopista desde la entrada hasta la salida. El estacionamiento debe estar posible en todo tipo de forma, incluso la búsqueda por el propio automóvil.

Impresionante en el Modelo 3 con 'solo' tracción trasera es el consumo. En condiciones climáticas y de manejo ideales, es bastante posible mover el automóvil a una velocidad promedio de 110 km/h y consumir solo 17 kWh por cada 100 km. Incluyendo posibles pérdidas durante la carga rápida, el equivalente a un consumo de diesel de menos de 2 L/100 km. Lástima que no haya un modelo de largo alcance con tracción trasera.