En primer es un Facelift en el sentido clásico, porque la cara se cambió. La rejilla del radiador se ve enorme y ahora mayor énfasis en la vertical, los faros son 'más dinámica'. De lo contrario, el aspecto ha cambiado muy poco, aparte de mayor distancia al suelo obtenida mediante otros neumáticos.

El motor diesel se ha conservado, es tener como el único exclusivamente con todas las ruedas, lo que explica el salto de precios por encima de 2.700 euros. Fuera de eso 1.700 euros para la nueva transmisión de doble embrague. Hasta aquí todo bien.

Han cambiado muy el motores de gasolina. Aquí, se sustituyó el 1,6er anticuado por un 1,4er de cuatro cilindros y 1.0 de tres cilindros, ambos ahora motrores de la inyección directa y por supuesto con la turboalimentación. Esto da mucha potencia, el motor más pequeño incluso casi tanto como con el motor anteriores mucho más grande.

El más grande de motores de gasolina es ordenable entonces, al menos en las cuatro ruedas como una opción. Esto selecciona en caso de Suzuki en 'Automático' la tracción en las cuatro ruedas sólo cuando sea necesario, aumenta la parte de rueda trasera de 'nieve', ajusta en "deporte" una variable y en "Cierre" una distribución de par firme de 50: 50.

Digno de mención son todavía en esta clase los sistemas de asistencia especiales tales como la asistencia de distancia y de frenado activo. El equipo básico ya está razonablemente completa con (simple) aire acondicionado, equipo de manos libres, asientos regulables en altura, elevalunas eléctricos y un equipo extenso de airbag. 08/16