Un tipo amigable, le da la bienvenida como un tamaño confiable en casi todas las exposiciones en el stand de Suzuki. Finalmente, uno se alegra el nuevo diseño de la cara. Las 5 aperturas características en comparación con las siete en el Jeep se han mantenido, excepto que ahora están incrustados en plástico negro.

Incluso parece haberse vuelto aún más compacto con una longitud de 5 cm menos. Es uno de los últimos vehículos todoterreno genuinos que quedan, consecuente con el marco de la escalera y los ejes rígidos delanteros/traseros. La única concesión a la modernidad son las varillas Panhard y las muelles helicoidales y están unidas al brazo de guía longitudinal. En la imagen debajo, puede ver cuánto similar es el eje delantero y trasero. Sin embargo, uno busca bloqueos mecánicos en vano.

Por supuesto, en un clásico, aunque el más pequeño de su clase no debe faltar además de la tracción a las cuatro ruedas conmutable la reducción de engranaje. Para el terreno también es la carrocería con su diseño angular mucho más adecuado que para la autopista. Una gran cantidad de plástico negro también en los lados completa la orientación práctica.

En la puerta trasera se ve que el automóvil fue diseñado originalmente para un país con tráfico de la izquierda. Sin embargo, un portón trasero sería difícil, porque el Jimny, en la era de los kits de emergencia y rueda de refacción, muestra con orgullo su rueda de repuesto detrás. La partición 50:50 para el asiento trasero es suficiente. El volumen de carga incluso ha aumentado en 50 litros.

El motor se ha mantenido en principio como un motor de aspiración natural puro, ha ganado solo 200 cm³, beneficioso para el par y la potencia. Por supuesto, esa no es la efectividad de hoy, que también aumenta las emisiones de CO₂ debido al diseño todoterreno.

Uno enfatiza la interpretación intransigente sobre el uso como un vehículo puro y se desvía, no obstante, con algunos asseccoires de ello. Estos incluyen botones en el volante y, aunque consistentemente negro, un lindo salpicadero. El Jimny es, además de las características anteriores, un vehículo todoterreno con advertencia de salida de carril, reconocimiento de señal de tráfico y detección de fatiga.

El equipamiento básico, incluido el aire acondicionado, es tan completo para que el equipo superior realmente solo vale la pena debido a los faros LED y posiblemente a la conexión y navegación del teléfono inteligente. Esto debería hacer que el nuevo Jimny sea un poco más caro que el anterior. 09/18