SsangYong ya lo conteos de la cuarta generación de esto modelo y, sin embargo, no ha cambiado tanto externamente. Se ha convertido en 10 centímetros más largo a 5 centímetros más de distancia entre ejes. Ahora para 800 € adicionales, el tercer asiento ofrece incluso más opciones. Pero sigue siendo una construcción no autoportante con un marco de escalera, hoy más utilizado para pickups (imagen a abajo).

El convertidor automático proviene de Mercedes, es elogiado y junto con el único motor diesel ligeramente más fuerte para una demanda de potencia no demasiado grande, equipado bueno y bastante tranquilo. Sólo si vas más allá de eso, el motor se pone ruidoso y la transmisión es frenética. Este ya no es el mundo del Rexton, ni siquiera para su suspensión diseñada más cómodamente.

Tiene un precio razonable en la versión básica, también bastante bien equipado: espejos plegables, ajustables y calefactables, ventanas eléctricas, ayudas de aparcamiento delantera, trasera con cámara, sensor de luz/lluvia, parabrisas parcialmente calentado, audio, pantalla táctil 8'', radio digital DAB, Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto.

Pero, por ejemplo, la tracción automática y de las cuatro ruedas cuesta € 2,500 y € 2,000 adicionales. Für 3.700 und weitere 4.500 € gibt es zwei weitere Ausstattungsoptionen. En la más alta especificación, también hay faros HID con LED para niebla y girar. Como asistentes con un costo adicional son disponible la cámara de 360°, uno para cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico, frenado de emergencia, evitando puntos ciegos y estacionamiento. En total, por lo tanto, en lugar de un buen 30,000 € también son posibles 50,000 €.

En el interior, puede disfrutar de cuero de napa acolchado, iluminación ambiental, pantalla de 9,2' y tablero de 7', además de las características ya significativamente mejoradas. Oh, casi olvidamos el techo solar y las llantas de 20'' por € 1000 cada una. 11/17