Walter de Silva se convirtió en el jefe de Centro Stile, el departamento de diseño de Alfa Romeo en 1986. El Alfa 164 representa el nuevo vocabulario de diseño introducido allí. El coche causó sensación en Europa, y el tipo que aparecen posteriormente 147 también.

VW se sintió atraído por él y Ferdinand Piech consigue que él trabaja desde 1999 para el Grupo VW. En primer lugar, iba a mejorar la apariencia de los vehículos de SEAT, más tarde, el diseño VW completo se le subordinó. Y así, en cooperación con Steve Lewis, quien fue responsable del diseño exterior en SEAT, el SEAT Tango fue desarrollado.

Este sigue siendo (por desgracia) un prototipo, pero estaba bien notó en el IAA en Frankfurt 2001. Un roadster exitoso de dos puertas, suficientemente motorizadas con el turbo-cargado motor de cinco válvulas de la VW/Audi para de ese entonces condiciones. 'Tango' no era su nombre de proyecto, pero 'Tanga' parecía ser un poco de indecente para el consejo de administración.

Justo en el momento Bernd Pischetsrieder, una vez jefe de BMW, era responsable de SEAT. Sin embargo, sus sueños de una producción en serie del Tango no pueden realizarse. En ese momento SEAT era cualquier cosa menos un niño modelo, en lo profundo de los números rojos. Ferdinand Piëch escribió en sus memorias que uno había empleado el doble de personas que uno realmente necesitaba. Los productos eran defectuosos y malos para la venta.

Un paso hacia el nuevo diseño ya fue el SEAT Formula, presentado en Ginebra 1999. Por lo menos desde la aparición del Tango el diseño entero de SEAT ha cambiado significativamente. 01/17