Busca

A     B     C     D     E     F     G     H     I     J     K     L     M     N     O     P     Q     R     S     T     U     V     W     X     Y     Z





 Libro

 Formulario

 Guía de aceite






Trabant 601


Solución


Estaba disponible como un sedán, camioneta y abierto. Él siempre fue hecho de un marco de acero con un panel de carrocería hecho de resina fenólica y algodón. Sus fibras actuaban como tubos huecos y proporcionaban buena elasticidad. El algodón suministrado fue descompuesto y colocado sobre una cinta transportadora como fibras de un grosor relativamente pequeño. La resina sintética también fue extendido en pequeñas partes en la cinta. Luego, las esteras llegaron a la prensa y fue ventean a una temperatura razonable varias veces. La pieza de trabajo venía recortada de la prensa y con superficie terminada. Luego se conectó con sellador y material de montaje con el resto del cuerpo. Al final fue imprimado y embarnizado (también durar todavía a mano).


El Trabi se produjo por primera vez en 1964 de esta forma y se mantuvo en principio hasta el final de 1991. Se construyeron un total de más de 3 millones de copias. El precio de compra fue después de un aumento constante al final después de todo, más de 14,000 marcas de RDA. Él ha tenido buenos éxitos de exportación en los países del Este. Un buen trimestre todavía estaba vivo en 2005 y se convirtió en un coche de culto por un tiempo. ¿Fue ese el plástico o la dificultad de conseguir un auto nuevo que hizo que el Trabi sea tan duradero?


Se dijo que un Trabant tiene 3 vidas. Así, después de aproximadamente siete años, fue revisado completamente hasta al chapa. Si uno repites eso dos veces, se pone fácilmente 28 años. El problema fue el suministro de repuestos, lo que llevó al atesoramiento, por ejemplo, el sistema de gas de escape más vulnerables. Como resultado, aún menos estaban disponibles. A pesar de ello, pocos automóviles fueron desmantelados, porque el valor del automóvil como un coche usado incluso se elevó. Eso explica una broma sobre la designación del tipo: se necesitan 600, uno se entrega.


Si ignoras el olor del escape de dos tiempos una vez, el Trabant fue al menos en su primera actuación un vehículo perfectamente utilizable. Durante este tiempo él fue capaz de competir en términos de rendimiento bastante bien. Después de todo, aceleró bien y logró una velocidad de velocímetro de 130. Dicen que ha habido coches de carreras (cartones de carreras) manejando casi 200 km/h cuesta abajo en las respectivas carreteras. Desafortunadamente, la estructura de su cuerpo era demasiado estable en la parte delantera y trasera. Hubo una falta de zonas de deformación. Los cinturones de seguridad hayan estado allí en algún momento, los reposacabezas incluso aún más tarde. El compartimiento de pasajeros podría describirse como razonablemente estable. Después de todo, muchos propietarios han pasado la noche en una tienda de techo (Sachsenruh).


Ha habido intentos casi desesperados por parte de los ingenieros responsables, para modernizar el automóvil a su debido tiempo. Después de todo, ya en 1967, el 603 estaba listo como prototipo, con motor de cuatro tiempos y hatchback. Otras versiones, incluso más deportivas, se pueden visitar en varios museos. Sin embargo, el liderazgo político ha impedido todas estas posibilidades con el argumento de que hay suficientes compradores para el 601. Claro, si no hay alternativa. Después de todo, finalmente consiguió el volante de cuatro radios, pero lamentablemente no hay una dirección de seguridad. También había un medidor de combustible para el grifo de reserva y una especie de lavado automático para el parabrisas.


Ver también ...

Trabant - Vida interior







Sidemap - Kfz-Technik Impressum E-Mail Sidemap - Hersteller