Renault Zoe y Nissan Leaf son hermanos de grupo (o hermanas). El primero pertenece al segmento B, el segundo al segmento C. Ambos han recibido ahora una batería mucho más grande, que para el Zoe por lo menos significa 19 kWh más. Sin embargo, también está disponible con los viejos 22 kWh.

La Leaf es mucho más ligera que la e-Golf, por ejemplo. El Zoe más corto de 40 cm todavía puede hacerlo mejor, pero ni Golf ni Zoe alcanzan el legendario valor cW del Leaf. Así que todo es un poco más pequeño en el Zoe, pero con 43 kW en una base permanente y 68 kW como un pico ya sería un viaje agradable posible.

Después de todo, hasta 220 Nm es un valor bastante bueno. El coche se ha convertido en incluso solamente 53 kg más pesado, gracias al desarrollo de la batería ahora avanzada. Incluso el espacio requerido no ha cambiado con la nueva batería. El Zoe ahora también tiene un sistema de carga eficaz que garantiza el 80 por ciento en una hora.

Todavía mucho mejor es que ahora puede comprar la batería en lugar de alquilar. Esto cuesta 8.000 euros adicionales, pero ahorra muchos inconvenientes, por ejemplo, si el coche va a ser vendido prematuramente. Por cierto, los 400 km como uno destino de ensueño aún no se ha alcanzado de nuevo, pero los 210 km mencionados para el modelo anterior se han vuelto muy realistas. 10/17