Por favor, déjenos revolcarnos en los prejuicios por un momento. ¿Qué le dice eso cuando espera un automóvil que fue diseñado en Francia? Exactamente correcto: elegante y peculiar, el primero se puede ver, por ejemplo, al frente. Cualquiera que nunca haya estado entusiasmado con el oro en la piel exterior de un automóvil, esta combinación con el blanco podría ponerlo en duda. En caso contrario, puede pedir otras combinaciones.

Desafortunadamente, esto no es posible con la ventana trasera. Aquí es donde culminan el innegablemente bajo altura de 1,5 metros para un crossover a batería, una línea de techo inclinada y un “invernadero” relativamente alto en una mini luneta trasera. ¿Tiene sentido que pronto solo puedas mirar afuera con una cámara?

No es necesariamente elegante, pero definitivamente vale la pena considerar combinar toda la tecnología fuera de la batería en la parte delantera debajo de un capó y prescindir de un Frunk (maletero delantero). Esto crea un más grande en la parte trasera. Sin embargo, es casi único proporcionarle un umbral de carga alto, que, sin embargo, también puede resultar bueno para la estabilidad de la carrocería.

También es inusual lo bajo que están montados los asientos delanteros. Aunque es encomiable que se consiga la baja altura ya mencionada, ¿qué hacemos con los pies de los que se sientan atrás? Por el contrario, la falta de un reposabrazos central es un problema menor. Elegante, por otro lado, como los diseñadores diseñaron el tablero con el sistema de aire acondicionado trasladado al compartimiento del motor. Pero, ¿se puede extender el elogio al volante sobrecargado de palancas?

Es bueno que la batería esté tan plana, pero 40 o 60 kWh ya no son lo último en tecnología para un vehículo crossover eléctrico. Es lógico que aquí se logre un tiempo aceptable del 0 al 80% con una potencia de carga máxima de 130 kW. Y luego, esta tecnología también se utiliza en todo el grupo con la ayuda de la nueva plataforma CMF-EV. Y todo esto para un coche que no se puede pedir hasta 2022. Luego uno desearía que Carlos Ghosn vuelva a ser consejero delegado.