Son prácticamente las primeras furgonetas de tracción delantera, el Trafic hasta a 2,8 toneladas y el Master hasta a 3,5 toneladas. Y con la opción entre tracción delantera y trasera, probablemente casi sin competencia. Las ventajas de la particularmente baja piso son evidentes. Hace la carga más fácil y también cualquier altura puede ser mejor utilizada. Se ofrecen tres motores de gasolina con 35 kW (48 CV) hasta 59 kW (80 CV) y dos motores Diesel con 44 kW (60 CV) y 49 kW (66 CV).

Sin embargo, hay uno sin tracción delantera, el camión de plataforma. Demasiada carga puede hacer que las ruedas pierdan tracción en la parte delantera, más, por ejemplo, cuando es cuesta arriba. Solo para la furgoneta y el chasis de plataforma, existen dos tipos posibles de transmisión, e incluso en dos distancias entre ejes.

Master y Trafic comparten una otra circunstancia, no habitual por el tiempo. Ambos tienen una capucha corta pero también un parabrisas, que se conecta en principio sin una dobladura. Y todo eso, mucho antes de que el primero monovolumen llegue al mercado. Desde 1982, la cabina del camión de plataforma también se utiliza para camiones ligeros (serie B).