Comparado con el Nissan Qashqai (último video), el Renault Kadjar ha hecho mucho para que se vea más fornido. Esto comienza con el frente, que tiene un mayor impacto, con un gran giba en el capó, una gran rejilla del radiador apenas subdividida, unidades de iluminación no tan estrechas y aberturas más grandes para las luces antiniebla.

En la parte trasera, el Kadjar parece más bien dividido en tres partes que en dos partes como el Qashqai. Pero él tiene la unidad de iluminación más impresionante. La ventana trasera es más empinada en el Kadjar, la tercera ventana lateral es más grande, probablemente con un poco mejor de vista panorámica. Debajo de las ventanas laterales, los hombros de los neumáticos traseros reciben más énfasis que en los coche japonés. Esto se ve más calmoso desde el lado, a excepción de un borde afilado a través de las manijas de las puertas.

No es del todo plausible la posición baja de la pantalla central para ambos. Aquí se invierte la impresión externa. Ahora uno tiene la sensación de que el Qashqai es un poco más intrusivo. Si se compara el Kadjar con su predecesor, aparte de la moderna desintoxicación de los gases de escape de los dos motores diesel, sólo se ha hecho algo decisivo con los motores de gasolina. Ahora tienen un catalizador de cuatro vías, más desplazamiento, más potencia y, sobre todo, más torque.

Sin embargo, los precios han aumentado significativamente, incluso con el modelo de nivel de entrada, que una vez costó poco menos de 20,000 euros. El motor de gasolina más potente solo está disponible en la Edición Bose por 9.600 euros adicionales. Incluso el diésel más pequeño ahora es 2.000 euros más caro. Actualización costosa de hardware a través de la fábrica con un poco más de 5 CV de potencia. El Nissan Qashqai es más barato, pero solo Renault ofrece actualmente el nuevo motor después de 6d Temp. 09/18