Concedido, a primera vista un vehículo extraño. Se basa en el Renault Twizy y se dice que ocupa sólo 3 metros cuadrados de espacio de piso. Está diseñado para un máximo de dos personas, que entran por una puerta que se abre solo eléctricamente y sentarse oblicuamente con las piernas a esto.

Sin duda, el vehículo está destinado para el tráfico urbano totalmente autónoma. Debido a su pequeño ancho, pasa por ejemplo, entre los bolardos también en áreas que un automóvil normal no puede alcanzar. Uno tiene esperanza probablemente en permisos especiales y enfatiza una y otra vez la baja velocidad con la que estará en camino.

Para los otros usuarios de la vía, más bien una sombría profecía, para los repartidores de paquetes en la llamada última milla, un rayo de esperanza, especialmente porque debe estacionarse, no necesariamente, por ejemplo, en un calle de tránsito y tan tal vez incluso es más cerca de los posibles objetivos. Sin embargo, Alemania acaba de prohibir la acera para scooters eléctricos.

Debido a su baja velocidad, debería tener menos sensores que los autos autopropulsados más grandes, Renault enumera solo una cámara y un detector lidar. Además, hay sensores de radar en la parte delantera y trasera para la distancia más larga y más corta y dos antenas en el techo. Sin embargo, un sensor de lidar es todavía uno de los sensores un poco más caros.

Renault ve este vehículo, por ejemplo, en zonas peatonales y en aeropuertos, tan especialmente en regiones densamente pobladas. ¿Si un sistema que siempre se sabe que es particularmente cortés, tiene la oportunidad de avanzar? Con suerte, los dos ocupantes no serían más rápidos cuando al caminar. Después de todo, el vehículo ofrece una visión del futuro imaginado por los fabricantes.

Uno reacciona ante el hecho de que la afluencia a las ciudades más grandes sigue aumentando. Por cierto, las instalaciones de seguridad deben ser interesantes en el micro vehículo. No cinturones de seguridad entonces indicaría una velocidad de máximo de 11 km/h. También debería ser necesaria una segunda salida, si se cae hacia el lado de la puerta. Puedes ver en el video debajo de algo como un portón trasero.

¿O asumen que en el futuro habrá un área bloqueado para el resto del tráfico, donde los coches solo de forma autónoma se moverán, iluminados en la parte delantera y trasera, pero no equipados con un sistema de iluminación, al igual que los carriles anchos completos ya están reservados para bicicletas? 05/19