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Renault Dauphine
Heredera, a la traducción del nombre, apunta a la CV predecesor 4, que se venden a más de medio millón de veces más de 2 años antes de la aparición de la Dauphine. Con este coche un poco
más grande los Estados Unidos debería ser conquistado.
Estos son ahora de hecho versiones americanas, pero dos de 120 (1959-1961) de la Henney Motor Company cambiado en coches eléctricos. El Kilowatt de Henney tenía 36V baterías y así logró
40 millas a velocidades de hasta 35 km/h. Eran obviamente útil para leer de contadores de electricidad.
El sueño americano no se haga realidad.
Los americanos lo llaman diseño 3-caja. Las versiones arriba son, además, cromado, delante alrededor de la chapaleta con la placa de matrícula, detrás de la, la rueda de repuesto tiene su
propio espacio. Especialmente cómodo es el chasis Aérostable (patente Grégoire), construido en desde 1958, muelles más suaves con amortiguadores de tope llenos de aire.
Primeros lugares en la Mille Miglia, el Rallye de Monte Carlo, las Doce Horas de Sebring, Tour de
Córcega y el Rally Lieja-Roma-Lieja
La imagen muestra la versión Gordini con no menos de 8 kW (11 CV) más. 1959 es aún un motor de 1,1 litros disponible con 36 kW (49 CV) y de 4 velocidades. Tan elegante aplica a la versión
automática la preselección por medio de pulsadores. Con sirena (Ondine) es de cuero sintético continuo, alfombras de colores coordinados, revestimiento del maletero, tablero de
instrumentos negro, respaldos de los asientos ajustables, bolsillos en las puertas y el volante de dos tonos. 09/16
