Tardaron dos años hasta la primera victoria después de Renault entrado en la Fórmula 1 en 1977. Preparaciones desde 1975, por ejemplo la concentración de las actividades en 'Renault Sport' al sur de París. Trataron con un motor de cuatro cilindros reducido de 2 a 1,5 litros, como un motor de turbo medio de la V8 de tres litros, la nueva tecnología en la Fórmula 1.

Es el famoso Cosworth DFV, utilizado en más de 12 equipos contra el V12 Ferrari (180°). Un período tormentoso, como en tiempos anteriores siempre acompañado de accidentes. Pero hubo consecuencias, por ejemplo la parte norte del Nurburgring, demasiado largo y poco segura, era una víctima. Así, pero también la aerodinámica en evolución con efecto para más adherencia al suelo y el Tyrell Ford con eje delantero doble.

En un principio, Renault no fue tomado en serio, tenido más problemas con la durabilidad y comportamiento de respuesta como con el potencia. La capacidad de respuesta se ha mejorado por dos pequeños en lugar de un turbocompresor grande un año más tarde, sin embargo consiguió los primeros puntos. Tuvieron que pasar otros tres años y luego comienza el triunfo del motor turbo con las potencias de hasta 735 kW (1.000 CV).

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