El Boxster proviene de una época en que Porsche no tuvo tanto éxito. Fue desarrollado como una alternativa rentable al 911 basado en el principio de muchas partes comunes. Uno gira un motor ligeramente más débil junto con la caja de cambios y el accionamiento del eje en 180° y obtiene un automóvil deportivo de motor central, un principio que Porsche ha utilizado muchas veces, más exitosamente con el 550 Spider. El primer Porsche también se construye de esta manera. Se anuncia con el centro de gravedad entre los ejes, que es aún más bajo debido al motor boxer y al rendimiento de conducción asociado. En el interior hay espacio para dos personas. El maletero está dividido. Incluso una barra de techo está posible abierta o cerrada.

Ya los datos arriba hablan por sí mismos. Con el Boxster, todas las partes esenciales se agrupan entre los ejes, excepto la transmisión. Un motor muy potente lo impulsa hacia adelante. Eche un vistazo a los neumáticos y tenga la seguridad que la suspensión de rueda es extremadamente activa. A esto se agrega el peso, que es bastante favorable para el tamaño del automóvil y el diseño convertible, y buena idoneidad para el uso diario excepto el espacio estrecho.

La técnica correspondiente generalmente también se instala en un nuevo Porsche. Por ejemplo, el Boxster tiene una conexión de datos entre las unidades de control, que también ofrece un progreso reconocible para la conducción. Esto incluye la posibilidad de cambiar a una manera de conducir particularmente deportivo. Esto permite el motor, junto con la transmisión automática, puntos de conmutación más altos y al mismo tiempo bajando el chasis, diferentes características de amortiguación y menos dirección asistida. Además, el control de estabilidad interviene más tarde.

¿Qué hace que un Porsche sea tan especial, la cerradura de encendido a la izquierda tal vez? Incluso el sonido ha cambiado desde que desaparecieron los motores enfriados por aire. Aún así, el sonido es emocionante, aunque un poco más civilizado. Pero otros autos deportivos también pueden hacer eso. En Porsche, sin embargo, el sonido de cierre de la puerta se utiliza para fines publicitarios ytambien la facilidad de cambio de marchas y la velocidad con la que la capota convertible bien forrada se cierra a velocidades de hasta 50 km/h, incluso todavía después de 10 años. En resumen, Porsche afirma que su coche tiene una calidad superior a la media y una larga esperanza de vida. Después de todo, un alto valor de reventa está casi garantizado.

Una característica especial de esta especie es la carrocería totalmente galvanizado. De todos los vehículos Porsche jamás construidos, se han desechado significativamente menos de la mitad. Duradero a pesar de mucho trabajo manual, lo que crea un automóvil individual para casi todos. Los instrumentos en el Boxster se desvían claramente del estándar, se siente como si estuvieran presionados entre sí, y esto no contribuye a una legibilidad clara. La velocidad también se muestra digitalmente. La apariencia exterior no logra completamente el diseño italiano elegante. El nivel de ruido es bajo para un convertible con techo plegable. Después de todo, un Porsche se compra también por su sonido. Además, un borde de alerón se extiende desde 120 km/h.

El motor es de especial calidad. Aluminio, en parte reforzado por hierro fundido, resulta en una relación potencia/peso particularmente favorable para los motores boxer. Puede deslizarse en diferentes roles, desde bien hasta entusiastas. Y si observa el consumo de combustible, mucho es posible, incluso hasta a 7 litros de Super Plus por cada 100 km. Comparado con seis cilindros V y seis cilindros en linea, tiene una mejor compensación de las masas. En realidad no necesita los cojinetes hidráulicos. En realidad no necesita los cojinetes hidráulicos. Casi no hay vibración en una carrocería convertible ya rígido a la torsión. La característica distintiva del Boxster es el extremo de escape medio de forma extraña, incluso dividido en dos en la versión S. También es interesante la combinación de transmisión automática y motor, por ejemplo, para que el motor alcance la temperatura de funcionamiento más rápidamente o para que su energía de frenado esté disponible.

Como resultado, Porsche ahora tiene una segunda serie de modelos que tiene referencias históricas, encuentra su lugar, mantiene y ya no se deja reprimir mediante el 911 como las series 924 ff y 944 ff. 11/07