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1959 Porsche 754
El sucesor del 356 estaba llegando. Después de varios intentos para desarrollar un sucesor viable del 356, Ferry Porsche encargó a Graf Goertz, el creador del famoso BMW 507, que elaborara dibujos y un estudio de
diseño bajo el número 695. El modelo de plastilina no cumplió las expectativas del fabricante de automóviles suabo. Era demasiado americano para ellos. Los modelos del diseñador de carrocería Erwin Komeda
tampoco lograron inspirar. Finalmente, se eligió el diseño del hijo mayor, Ferdinand Alexander, que acababa de terminar sus estudios en la Escuela Superior de Diseño de Ulm. También fue ascendido a jefe del
departamento de diseño.
Eche un vistazo al 754 T7, '754' era uno de los números de serie para todos los proyectos de desarrollo, incluidos los contratos de terceros y no siempre sólo carrocerías o coches enteros. El frente parecía muy similar al
producto final 901. En la parte trasera, el hijo de Porsche había intentado alejarse del hatchback y acercarse a una mayor cantidad de asientos para cuatro personas. Al final, sin embargo, el padre decidió quedarse con
2 + 2 y añadir: 'Zapatero, a tus zapatos. Hay muchos coches de cuatro plazas'.
El coche no estuvo en condiciones de circular hasta 1960. Todavía tenía un motor 2000GS/GT y incluye un escape de doble tubo y también el antiguo eje trasero (oscilante). El frontal se conservó en gran parte, la
distancia entre ejes se acortó a 2.200 mm y de esta manera se logró el portón trasero del 901 respectivamente del 911.
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