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2016 Porsche 718 Boxster
Porsche instala un motor de cuatro cilindros en el Boxster y próximamente también lo hará en el Cayman. No, no como una especie de modelo de ahorro. Ahora tiene aún más potencia gracias al turbocompresor. Y más
par motor que el Boxster S anterior. Y a una velocidad mucho menor.
En general, el coche parece haber sido completamente revisado. Su óptica se ha 'agudizado', como dice el dicho. Puedes notar esto especialmente en las instalaciones internas de arriba. Por supuesto, este Porsche no
se ha vuelto ni más barato ni más ligero. La pérdida de dos cilindros fue más que compensada, entre otras cosas, por la turbocompresión.
Hay pequeñas pero sutiles diferencias entre el Boxster y el Boxster S. Además de 500 cc más, este último también dispone de una geometría de turbina ajustable, algo único en el mundo de la gasolina a excepción del
911 Turbo. En conjunto, el Boxster S debería diferenciarse del modelo más débil, pero el fabricante cobra 12.500 euros más por ello. Por cierto, los valores de CO2 han disminuido, lo que probablemente
sea el motivo de tener dos cilindros menos.
Por supuesto, el motor de cuatro cilindros no deriva del motor de 118 kW (160 CV) del 718. Éste tampoco era lento a 225 km/h. Sin embargo, el motor, que fue diseñado para carreras debido a su durabilidad, está
construido en parte de forma completamente diferente, aunque tiene árboles de levas en cabeza, aunque solo uno por banco de cilindros. El nuevo es básicamente un motor boxer de seis cilindros al que le han faltado
dos.
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