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Porsche 356 motor
Aunque este motor ya representa la tercera etapa de desarrollo, la similitud con el motor del Beetle sigue siendo bastante grande. Lo primero que ha cambiado es el sistema de carburador. El tubo de admisión largo y
calentado ha desaparecido. Los carburadores están situados directamente encima de las culatas. Además de una mayor potencia, esto también produce una respuesta más espontánea a los movimientos del pedal del
acelerador.
Por supuesto, no ha cambiado mucho en el sistema eléctrico con el generador de CC en el centro de la imagen y la refrigeración con el gran ventilador radial. Lo que es diferente, sin embargo, es el gran filtro de aceite
bypass a la izquierda además del generador, que ha reemplazado al carburador. En el Beetle circulaban únicamente 2,5 litros de aceite lubricante, que se filtraba a través de un tamiz bastante grueso.
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