El 504 sin embargo de que o a causa de que el estilo bastante conservador de Sergio Pininfarina, fue encontrado armónicamente por muchos e incluso bien parecido por algunos. Hay expertos versados en automóviles que aprecian este automóvil, especialmente con el motor de inyección. Esto se aplica en primera instancia al sedán, combinando utilidad y técnica moderna. El automóvil presentaba una suspensión de rueda independiente, cuatro frenos de disco, columna de dirección de seguridad, vidrio laminado y reposacabezas ajustables. Estos manjares técnicos fueron acompañados por un rendimiento de conducción ameno y (debido a una inyección mecánica) moderado consumo de combustible. No tenía importancia por el tiempo si la onda de la leva realizaría sus funciones en el bloque de cilindros o en la culata. Tales altas velocidades del motor eran muy raras, que esta inversión vale la pena. Por el contrario, se dijo que los motores OHC o DOHC (por ejemplo, Alfa) eran bastante susceptibles.

Una rara combinación de un chasis muy moderno con sintonización cómoda y dirección indirecta correspondiente. Además, una buena posición de asiento para enanismos y gigantes, combinada con 'sillas tapizadas francesas' y reposacabezas ajustables para mayor seguridad. Aquí también uno debe mencionar la buena visibilidad panorámica y la claridad del carrocería. Aquí también se debe mencionar la buena visibilidad general y la claridad del cuerpo. Otra alternativa al motor de gasolina era el motor diesel madurado. Uno no debe olvidar que solo Mercedes tiene en su momento también un motor diesel en la oferta.

El mayor diésel de Peugeot era más fuerte, pero también más ruidoso. La pena fue que el 504 oxidó incluso más rápido que el /8 de Mercedes. En algunos países, sin dudas, el 504 se usaba bastante como un vehículo utilitario, a menudo con un equipamiento más básico y con el eje trasero del 404. Por lo tanto, este automóvil también se ubicaba en la cima en África de los autos indestructibles y fue producido hasta casi 2005.

El coupé fue la 'reina de belleza' de esta serie, esto también se reflejó en su precio de venta. Aquí otra vez, uno puede recordar que, por ejemplo, Mercedes, ofreció al mismo tiempo un sedán acortado con un techo correspondiente, y llamádo coupé. Peugeot coupé y convertible apuntaban claramente su reclamo a la clase premium. Este objetivo fue apoyado enfáticamente al insertar el motor V6 del proyecto comunitario con Renault y Volvo. Desafortunadamente, el convertible, producido por Pininfarina, no podía cumplir con los términos estándar de rigidez torsional. Desafortunadamente, el convertible, producido por Pininfarina, no podía cumplir completamente con los términos estándar de rigidez torsional.