Kapitän/Admiral
Fue el intento definitivo de entrar en la clase de lujo. La compañía tenía planes ambiciosos, como lo demuestra el vehículo, desarrollado casi exclusivamente en los estudios de diseño de GM. Era significativamente más
aerodinámico y más grande. Cualquier crítica sobre las pequeñas puertas traseras desapareció. El diseño de los años 50 era anticuado, demasiado grande y recargado. A pesar de su tamaño, lo que se ha presentado
aquí es la línea de la razón.
Mejor no preguntar sobre la resistencia aerodinámica. Sin embargo, no debía de ser tan malo si un coche con esta enorme sección transversal y 103 kW (140 CV) podía alcanzar los 180 km/h. Hay que comparar la
carrocería con la de sus competidores de la época; Mercedes, por ejemplo, no introdujo una forma tan moderna hasta 1968. BMW sí ofrecía coches de estilo moderno, pero al menos eran de una categoría inferior.
El Admiral se diferenciaba del Kapitän únicamente en sus características. A diferencia del asiento corrido de cuerpo entero del Kapitän, contaba con asientos delanteros individuales que se podían plegar fácilmente para
convertirse en asientos reclinables gracias a sus inusuales reposacabezas. Otros detalles menos importantes incluían un reposabrazos central trasero, alfombras y algunas luces e intermitentes adicionales.
En 1969, se hizo un último intento por alcanzar unas cifras de ventas respetables. La carrocería había perdido algo de longitud y anchura. Los motores ahora incluían una versión de inyección de combustible, muy
elogiada por los probadores. Se consideraba silencioso y, con su entrega de potencia, demostró estar a la altura de la clase de lujo, incluyendo, por supuesto, la transmisión automática de tres velocidades.
El chasis también se modernizó significativamente. Haga clic en el botón de arriba para ver el nuevo eje trasero, que difería significativamente del anterior. Lamentablemente, el potencial de este diseño no se aprovechó
al máximo debido a su dimensionamiento. Es una pena que Opel, al parecer, no desarrollara plenamente un modelo de lujo con excelentes cualidades estructurales. Quizás por eso no hubo un sucesor directo.
