2019 Opel Grandland X PHEV
No, los empleados de Opel no pueden ser responsabilizados por este equivocación. Eso viene de Peugeot y uno se pregunta qué pensaron ellos cuando ofrecieron este auto. Después de todo hay un rayo de
esperanza. Solo tiene que omitir algunos componentes y bajar el precio en unos pocos miles de euros, entonces el mundo está bastante bien de nuevo.
Un PlugIn Hybrid siempre vale la pena para el fabricante porque reduce el consumo de su flota, pero solo si se vende en cantidades suficientes. Especialmente este Opel sería interesante para la gente quienes
tienen unos 50 km para trabajar y la posibilidad de cargar allí. Esto se podría hacer con una conducción cuidadosa con poco consumo en el espacio interior.
Pero lo que se ofrece es un vehículo con una tracción eléctrica completa del eje trasero. Claro, Volvo ha estado haciendo eso durante mucho tiempo, pero también tiene una clientela compradora diferente. En Opel,
esto se está reduciendo a un número insignificante que también quiere visitar un parque todo terreno el fin de semana. Como si esto encajara con la preferencia por la conducción eléctrica.
| Pero quizás también se colocó deliberadamente a un nivel de precios tan alto para evitar cuellos
de botella esperados. |
Para colmo, un motor eléctrico igualmente potente también funciona en la parte delantera. Por supuesto, esto no tiene sentido con una pequeña capacidad de batería, pero podría ser la salvación para el proyecto.
Uno podría idear la idea ingeniosa, o ya uno ha imaginado, simplemente omita la transmisión que está detrás. Sin embargo, se vería entonces también por las cifras de ventas cuán innecesaria era esta adición.
De lo contrario, la elección del tamaño de la batería es realmente buena. Incluso las muy modestas opciones de carga son justificables. Uno presumiblemente asume con razón que nadie recarga un PlugIn en el
viaje, lo que en realidad es una pena. Sin embargo, también puede dejar la caja de pared en los estantes de Opel, ya que no importa si carga con 3.3 kW (toma de corriente doméstica) o con 7.4 kW durante la noche
o durante las horas de trabajo.
El modelo PlugIn reduce el espacio de equipaje en 124 litros. Dependiendo de la versión básica, el peso del vehículo aumenta de 300 a 505 kg. Dado que el peso total permitido no aumenta en consecuencia,
tienes que asumir 155 a 200 kg menos de carga útil. La capacidad del tanque es, por lo tanto, 10 litros más pequeña, el precio de compra más del doble que el del modelo básico. 06/19
