Sí, en un punto, el Opel Corsa tiene que ser diferente de sus hermanos de PSA y esa es la luz de matriz por un recargo, que de lo contrario uno no encontra en esta clase. Por cierto, desde 1982, esta es la sexta generación de Corsa, después de 14 millones de vehículos vendidos y la primera en una plataforma común con PSA, creada después de solo dos años de cooperación.

Uno está orgulloso del nombre, incluso lo escribe en las luces traseras. Este puede referirse también al cuerpo, 2 a 3 pulgadas más de distancia entre ejes y 4 a 5 pulgadas menos de altura que su antecesor, que prolonga. Los asientos, sin embargo, son sólo 3 centímetros más bajos. La versión eléctrica no recibe su propia variante de cuerpo, solo una simple 'e' detrás de la designación de tipo.

Por supuesto, esta variante no difiere de la del Peugeot 208, tiene 50 kWh, que se supone que es suficiente para 330 km. Después de todo, la corriente alterna trifásica se puede cargar, DC en una estación de carga correspondiente en 30 minutos a 80 por ciento. Arriba en los datos puede ver la variante eléctrica como la clara ganadora en frente de todos los vehículos con motores de combustión interna, tanto en par como en potencia.

En el interior, Opel, por supuesto, utiliza el alejamiento del volante pequeño de Peugeot y la vista sobre ello al velocímetro. Con Opel, puede mirar más adelante y también elegir entre digital y analógico, en el medio y opcionalmente entre 7 y 10 pulgadas. Como lo demuestra la imagen arriba, el producto es difícil de superar en elegancia en comparación con la competencia actual.

Por cierto, tal pilar C de dos colores también no se ha visto a menudo. Separación entre el techo y el color lateral, no en la parte superior, sino un poco más profundo. El procesamiento de los listónes ya merece respeto. Menos, sin embargo, la formación de precios, ya que los 1.500 euros aparentemente en comparación con un Peugeot 208 se explican rápidamente por la falta de aire acondicionado. 07/19