Ha existido desde 1930. Además de la espectacular renovación inminente de la flota de automóviles o su conversión a la producción de flujo, la atención se centró ahora en la producción de un camión ligero. Opel había formado parte del fabricante estadounidense General Motors durante mucho tiempo. Poco antes del Viernes Negro de 1929, la transferencia se incrementó al 80 por ciento. En consecuencia, el Opel Blitz se basó tambien en la cooperación germano-estadounidense.

El inicio estuvo acompañada de una especie de concurso en el que participaron un total de 1,5 millones de personas. Después de revisar los resultados, una reunión de distribuidores decidió mantener la designación 'Blitz'. Uno podría ganar un coche y 4 motocicletas. La marca de Opel todavía recuerda al rayo (imágenes debajo).

En la imagen de arriba lo vemos como un camión de plataforma de 1930. En las imágenes de abajo ya puedes ver cambios claros. El patrón para la camioneta provino del programa de GM estadounidense, un cuatro cilindros de 2.6 litros y un seis cilindros de 3.6 litros de Buick, con control lateral con 50 kW (68 CV) a 2800 rpm. Había tres distancias entre ejes y cargas útiles de 1,5 a 2 toneladas.

Los genes estadounidenses y los refinamientos constantes, p. Ej. La introducción del seis cilindros del Opel Admiral supuso una ventaja sobre Mercedes, cuyos vehículos son casi una tonelada más pesados ??con una carga útil ligeramente menor. La producción bélica del gobierno nazi comenzó temprana, lo que claramente favoreció al Opel Blitz. En 1935 incluso se construyó una nueva planta en Brandeburgo, y ahora la producción de flujo también se utilizaba en la producción de camiones.

En consecuencia, durante la guerra, Mercedes se vio obligada a fabricar el producto de su mayor competidor como parte de la estandarización de la producción de automóviles, lo cual aparentemente dejó sus huellas en el Director General Wilhelm Kissel, miembro del Consejo de Administración de Daimler desde 1926. Él había aconsejado ya temprana a un nuevo diseño en la dirección del Opel Blitz. Murió en 1942. Mercedes solo produjo el modelo estándar a partir de mediados de 1944, sin ninguna referencia a su propia marca, más recientemente con una cabina hecha de placas de madera de fibra dura.

Y otra celebridad del sector de la automoción tuvo algo que ver con el Opel Blitz, Heinrich Nordhoff, que fue el principal responsable de la historia de éxito del VW Beetle durante 20 años a partir de 1948, fue Director General de la fábrica de camiones Opel en Brandeburgo desde 1942.