¿Sabes por qué tan pocos fabricantes especifican para un motor de combustión los datos de taladro y carrera? Porque se podría rastrear los orígenes del respectivo motor entonces. Algunos fabricantes no quieren que, por ejemplo Mercedes, cuyos motores del C 180d y C 200d coincidir con los de este NV 300 aquí.

¿Por qué? Porque estos son de Renault y se les ofrecerá también en el Trafic y Talisman. Este último es en el precio básico a continuación, aproximadamente 7.000 euros más barato con unas dimensiones casi iguales y de forma similar. Es por eso que Mercedes no quiere eso. Como práctico, que Renault puede ahora ofrecer desde el mismo motor con la tecnología turbo de hasta cuatro niveles de potencia diferentes.

También es posible cambiar ligeramente la potencia y disimular así aún más el origen del motor. Si en el caso de Mercedes, es difícil decirlo. El rendimiento (y par) del NV 300 es también más alto que el del Trafic. Pero esto tiene más que ver con el desarrollo del motor diesel. El Trafic aparecido en 2014, el NV 300 en 2016.

Por consiguiente los dos son idénticos hasta a los faros. Todavía tienen un 'hermano' en el Opel Vivaro. Si esto también será así en el futuro, si Opel pertenece al grupo de PSA? Entre Nissan y Renault fue sinónimo del predecesor, el 'Primastar' y seguirá siendo debido a la estrecha relación entre los dos. El nuevo nombre coloca el Nissan entre NV 200 y 400.

Un vehículo realmente grande, incluso en el más corto de las dos versiones, en la ciudad algo problemático. Sin embargo, hay una cámara de visión trasera, además de los sensores de parque en el parachoques trasero y un espejo de ángulo ciego llamado. La versión larga con 3,5 m de distancia entre ejes pierde su agilidad en el verdadero sentido de la palabra, difícil de hacer por ejemplo un giro U. Pero usted tiene 2 o 4,000 m3 para una cabina doble para 5 a 6 personas, con la carga de 900 kg todavía manejable.

Para todos los NV 300, existe una posible pantalla de 7 '' con multimedia, navegación y Nissan-Connect, para un cómodo consumo arranque y parada y un botón ECO (cargo extra), que limita el motor. Hay dos alturas para una amplia gama de cargas, y la posibilidad práctica de transportar carga larga muy por debajo del asiento del pasajero. Sólo se dispone de puertas traseras simétricas de ala, pero con un ancho de apertura de hasta 270°.

En última instancia, tres ventanas laterales grandes tiene la furgoneta, en el medio incluso como ventanas corredizas. Hay lugar para hasta nueve personas. Los reposacabezas también se pueden extender generosamente. El coche es bastante tranquilo, incluso hasta 140 km/h, pero la conversación sobre las filas de los asientos debe ser apoyado electrónicamente. Por cierto, visto desde el precio básico de la furgoneta, Trafic y NV 300 no son muy diferentes. 08/17

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