Nissan GT-R
El V6 introducido en 2007, se ha incrementado en tres pasos en par por casi un 10 y en la potencia en casi un 20 por ciento. El no quiere ser bello, más probablemente quiere diferenciarse de
otros superdeportivos. Y eso no sólo en el diseño, sino también en el precio.
Líneas suaves no son su estilo. Pero aún así alcanzó un valor de CV muy aceptable. Se trata de finura, como el rebajamiento de la parte frontal y spoiler laterales. Incluso las llantas de aleación
forjadas se reservarán exclusivamente para el GT-R.
A pesar de la repetida por el fabricante mencionado deportividad sin compromiso el interior es bastante sustancial. Piel de napa en el salpicadero, consola central revisada, un menor número
de controles de navegación y de audio y una pantalla táctil de 8 pulgadas dar al coche, además del estado de un GT de viajar, además de la gran maletero.
Desde 2007, el GT-R ha de conducción deportiva una transmisión de doble embrague muy bienvenidos. Ahora los pulsadores basculante de mando incluso han sido desplazados directamente
en el volante y turno durante conducir. Y puesto japonesa de dos plazas como el MX 5 a veces tienen la reputación siendo incómodo para las personas más altas, Nissan anuncia el GT-R
expresamente para este grupo de compradores. 08/16
