En el primer momento se sorprenden de descubrir que el espacio interior mucho más grande del E-NV200 a 24.635 euros junto a el Leaf por 25.365 euros. Sin embargo, la diferencia se incrementa en 250 euros de bonificación más extra para el e-NV200. Si se mira de cerca, se puede ver la misma base, incluso la misma potencia del motor, pero sólo el Leaf ha aumentado la capacidad, no el NV200.

El E-NV200 como vagón es de 4.000 euros + IVA más caro. La buena noticia: Usted puede comprar la batería por 5.000 euros + IVA en lugar de alquilarlo. Por cierto, la expansión de 24 a 30 kWh para el Leaf cuesta 2.000 euros. El Kangoo de Renault se comporta de forma similar al E-NV200, tiene menos potencia de motor y ahora incluso 33 kWh.

Bien, el equipo básico pierde aire acondicionado. Pero, ¿por qué no hay airbag de conductor y pasajero? En el siguiente equipo más alto aparece un refrigerador para la batería. ¿Significa esto que con el equipo básico cambia a una especie de funcionamiento de emergencia cuando la batería está demasiado caliente? Debido a los airbags adicionales y el cable de carga rápida se aconseja urgentemente para ver el equipamiento de confort (+3.300 euros + IVA).

Para todos los coches elctric es posible calcular la autonomía eléctrica por sí mismo. Basta con echar un 80 por ciento y luego con tan un coche grande significativamente más que los habituales 12,5 kWh por cada 100 km quizá al menos 15, en el invierno mucho más. La potencia del motor es dividido. Si usted quiere tener más de 60 kW, usted tiene que superar un punto de presión en el pedal del acelerador. Para coche eléctrico en sorprendente: mascotas acerca de incluso 450 kg de carga de remolque. 06/17

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