"En Neo, creemos en la idea de que habrá un 'cielo azul'. Esa es nuestra promesa para un futuro más sostenible y brillante. El nuevo diseño de la casa es el cumplimiento de esa creencia. No es solo una sala de exposición para automóviles, es un espacio luminoso y abierto en el que reunimos a la comunidad de usuarios locales.

Por supuesto, también encontrará nuestros vehículos y productos de estilo de vida, pero las habitaciones están disponibles para nuestros clientes que quieran descubrir más sobre Nio. Es un ambiente para compartir alegría, crecer juntos y vivir nuevas experiencias. Buscamos la belleza y la perfección en cada detalle. Integramos el entorno y la cultura locales en este requisito.

Estábamos emocionados de aprender, cuán fundamentalmente esta marca es diferente de otras. Comenzamos complaciéndonos con un ejercicio en el que intentamos descubrir qué era esencial para Oslo y las personas que viven aquí, y descubrimos que se trata principalmente de participación y comunidad.

Eso también tiene algo que ver con la cercanía y conexión con la naturaleza, pero también las celebraciones con gustos locales. A través de esta experiencia se nos ocurrió un concepto que hemos llamado 'Fjord'. Cuando finalmente conseguimos estas habitaciones aquí, aprendimos a amarlas desde el principio, como el atrio con la gran escalera como una especie de escultura que promueve la idea de crear una comunidad.

Toca el corazón de lo que queremos crear. Cuando se trata de materiales, tenemos mucha inspiración local. Su selección es limitada, sin dejar que todo parezca minimalista; bastante sofisticado y puro en forma de piedra, madera y textiles. Estos hacen que el techo sea translúcido y, por lo tanto, como una nube. Las paredes también están revestidas con madera como telón de fondo de todo lo que está sucediendo.

Y luego está el gran suelo de terrazo que conecta todas estas habitaciones, como un cielo una pared de acantilado y la superficie del mar, en efecto como un fiordo. El Nio-House es una piedra angular para cambiar la experiencia de los propietarios de vehículos, para seguir desarrollando la relación entre la marca y sus usuarios."

¡Qué coche en la imagen de arriba! Ya presentamos el prototipo de 2017 en el video. Lo que ves aquí es un coche de preproducción en relación con Europa. El ES 8 debería salir al mercado en Noruega este año, o estar disponible, en Alemania en 2022, pero luego el ET 7 que se muestra aquí.

Probablemente solo valga la pena mencionar el intercambio de luces de circulación diurna y faros principales. Pero lo que realmente vale la pena enumerar: Hay más de 30 sensores, incluida la tecnología lidar en el centro de la parte delantera del techo. Uno siempre los recuerda de los prototipos como toscos, aquí son mucho más delicados. Según informes no confirmados, dicho sensor puede localizar puntos de luz del tamaño de un fotón incluso a una distancia de 400 metros.

Los superlativos no se detienen ahí con este coche. No, la longitud de 5,2 metros y la distancia entre ejes de 3 metros no están pensados. Tampoco que este coche vaya a estar disponible con 70 o 100 kWh. Pero la bateria de 100 kW debería ocupar el espacio de los 70 kW y, por lo tanto, documentar, como el significativamente más antigua, el progreso de la tecnología de la batería.

Quizás el mismo tamaño también sea útil porque las baterías del Nio se pueden cambiar en unos 5 minutos en estaciones especiales, informó al respecto. Pero va más allá y uno anuncia una batería de estado sólido de 150 kWh para el próximo año en China. Si sigue el consumo del fabricante de alrededor de 15 kWh cada 100 km, esto daría como resultado una autonomía teórica de 1.000 km.

En el interior hay poco espectacular aparte de suficiente espacio y buena mano de obra. Quizás vale la pena enfatizar la gran pantalla táctil central, que está agradablemente retrasada para facilitar el funcionamiento. También que finalmente el techo panorámico llega hasta detrás de las cabezas de los que están sentados en la parte de atrás. Sin embargo, entonces se omite un portón trasero grande y los respaldos de los asientos traseros solo se pueden abatir en una pieza, pero con una abertura central suficientemente grande.