El O 3500 y su sucesor, el O 4000/O 4500, podría considerarse como último vehículo con capó en el sector de los autobuses. Económicamente equipado con acero porque todavía esto era limitado en ese momento. Esto trajo poco peso en relación con la carga útil, un legado del Opel Blitz, del que al menos provenía un poco su base.

Pero si los alemanes tomaron un autobús después de la guerra, el vehículo no debería verse pobrete. Por eso el cromo dominaba el frente. Para condiciones en ese momento, fue generoso por dentro. No utilizó completamente los 2.5 m permitidos afuera, pero llegó a 2.25 m adentro, lo que permitió una división de 2/3 de los asientos.

Lo que sería impensable con el estándar actual todavía estaba respaldado por la publicidad de un pasillo extra ancho en ese momento. Después de todo, había una altura libre de más de 2 m. ¡Y luego la luminosidad a través de la ventana de borde del tejado! Se prestó especial atención para garantizar que la ventilación no tuviera corrientes de aire, si es posible, pero inicialmente también transportó aire caliente a las ventanas delanteras. 04/13