Ese ya era el caso antes, pero debe enfatizarse que el GLC solo está disponible con tracción total y unaLa gama de motores es asombrosa, cuatro diésel, incluyendo un seis cilindros y dos motores de gasolina de cuatro, uno de seis y dos de ocho cilindros. transmisión automática de nueve velocidades. Lo nuevo es su electrificación de extremo a extremo, ya sea como híbrido suave de 48V o híbrido enchufable posterior, excepto en los modelos AMG. Los híbridos enchufables se combinarán con el segundo diésel más débil o el motor de gasolina más débil por un recargo de alrededor de 7.000 €.

El GLC está disponible desde 2015 como sucesor del GLK. Después de un ligero lavado de cara en 2018, ahora es la segunda generación. Ya se puede pedir, los híbridos enchufables seguirán hacia finales de año. La amplia gama de motores quizás se deba a que el GLC es el modelo más exitoso de Mercedes, aunque por supuesto también está el Clase C, con el que naturalmente comparte plataforma y casi por completo el salpicadero.

6,6 cm más de longitud dan como resultado 4,6 cm de una distancia entre ejes más larga, lo que da como resultado 50 litros más de espacio para el equipaje en la parte trasera. Todos los vehículos pueden remolcar hasta 2 toneladas, los leves un poco más que los híbridos enchufables. La capacidad de la batería se asigna con valentía a 100 km de conducción puramente eléctrica, pero los enchufables siguen sin estar diseñados para recargarse sobre la marcha, algo que probablemente uno ya no se espera.