Las imágenes del interior de la nueva Clase G han estado circulando durante algún tiempo. Esta publicación fragmentaria a menudo tiene los motivos ulteriores de que los productos se informan varias veces. Aunque no nos permitimos ser invitados a viajar gratis a lugares a menudo distantes en ocasión de introducción de automóviles nuevos, seguimos dependiendo de los datos del vehículo, las imágenes y posiblemente incluso los videos. Sin embargo, solo presentamos nuevos productos cuando tenemos suficiente material.

Entonces, ahora hay una nueva Clase G, después de casi 40 años, y a primera vista solo cambió poco. Al igual que con el Jeep real (Wrangler), la silueta de la caja se ha mantenido sin cambios y es poco probable que cambie en el futuro previsible. A diferencia de Jeep, sin embargo, el eje delantero ha cambiado significativamente.

Quizás hasta ahora, prevalecía la opinión de que un vehículo todoterreno "real" además de todas los bloqueos, grandes ángulos de inclinación y relaciones de transmisión especiales también debería tener un eje rígido hacia adelante, porque puede compensar mejor los niveles muy diferentes entre el eje delantero y eje trasero. Daimler ahora desmiente esta teoría.

En la tecnología actual de las cuatro ruedas, parece que ya no es un problema cuando una rueda está lejos en el aire y hay dos ruedas dispuestas en diagonal, entre las cuales el vehículo se inclina hacia adelante y hacia atrás, entonces eso es, en el mejor de los casos, un problema visual. Apenas hay problemas con la potencia. Por el contrario, a partir de ahora no solo se tomarán casi todos los terrenos bajo las ruedas, sino que también se registrarán los tiempos y continuamente mejorado. Loco, ¿verdad?

¿Y qué era más importante para Daimler? Por supuesto, las características todoterrenos. E hicieron el auto 12 cm más ancho y solo para los ocupantes, unos 5 cm más largos, combinó la gran pantalla bien conocida y las boquillas de ventilación debajo (compare arriba viejo con abajo nuevo) con el volante de la Clase S. Y luego eliminaron el eje delantero ligeramente pisoteando. La configuración de amortiguación adicional significa que el automóvil ahora puede ser casi lujosamente cómodo.

Primero se entrega el auto después de la presentación en Detroit (EE. UU.) Solo como un 500 con motor de gasolina V8. Por cierto, un tercio de todos los compradores de la Clase G han optado hasta ahora por el G63, que aún tienen que esperar un momento. Luego viene una versión diesel, la única razonable para este coche bastante irrazonable. 01/18