¿Qué tipo de vehículo es ese en realidad? A primera vista, uno podría imaginarse como base la del EQS . La cantidad de cromo, las estrellitas en la rejilla del radiador y la franja de luz que se curva a su alrededor abajo, así como el techo panorámico de forma inusual con un cielo estrellado grabado con láser, apuntan a esto, ¿verdad?

Sin embargo, al comparar las longitudes, se nota que el EQS es más de 20 cm más largo, aunque ya estamos tratando con la más larga de las dos futuras versiones del EQT. En el interior, a más tardar, se nota la relativa modestia del EQT, especialmente cuando tenemos que afirmar que se trata de un concepto, es decir, así que ni siquiera todo entra en la serie.

Por supuesto, esta forma de caja crea mucho espacio en el interior y una altura infinita. Curiosamente, se usa principalmente en la parte trasera para la tercera fila de asientos. Así que ahí te sientas muy alto, en el segundo significativamente más bajo y muy abajo en la parte delantera. La visión conjunta de atrás hacia adelante está garantizada, pero hay suficiente espacio y apoyo para las piernas solo en las filas 1 y 2.

Los dos asientos individuales en la parte trasera se pueden abatir, pero deben quitarse probablemente para poder utilizar el maletero de forma más o menos completa. Sin embargo, si también quita el asiento trasero, probablemente tendrá disponibles unos 3 m³. Y puertas correderas en la parte trasera izquierda y derecha. Lo único que falta es el respaldo plegable del pasajero como guinda del pastel.

Ya lo notaron, esto debería llevar a una alternativa al VW Caddy. Y aquí Mercedes parece adelantar a gran velocidad, porque actualmente solo está disponible como híbrido enchufable. Además del texto oficial que describe este automóvil como un 'van' y como un punto de entrada para familias y entusiastas del ocio en el mundo de Mercedes. Así que, en contra de la suposición anterior, habrá que ahorrar.

Los instrumentos detrás del volante son analógicos, la pantalla central mide solo 7 pulgadas y tampoco hay una consola central real. En otras palabras, es posible que le guste un interior tan aireado. Solo queda una pregunta: ¿no podría un frontal más plano haber podido quitar un poco más de la resistencia del aire que debe evitarse con tanta urgencia en los coches eléctricos?