Impresionante son las dimensiones en la nueva y gigantesca sala de pruebas de Daimler sin columnas. Con 90 x 90 metros, ya se puede demostrar que sin una dirección específica puede ser probado aquí. No sólo CarToX, sino también las colisiones de CarToCar juegan un papel.

Los accidentes en las encrucijadas también ser reajustado, pruebas de choque con camiones y autobuses incluido. El nuevo edificio mide 273 x 172 metros. Daimler tiene que defender la reputación como el primer en Europa en 1959 para haber comenzado sistemáticamente con pruebas de choque, entonces todavía al aire libre.

Al principio, el número de aproximadamente 900 posibles pruebas de choque en el nuevo sistema parece todavía muy alto, pero si para un vehículo con nuevo diseño son necesarias hasta 150 pruebas de choque, lo que no incluye los subensamblajes en trineos. De los mismos, hasta 1700 son posible cada año en el nuevo centro.

La proximidad a otros sitios de desarrollo en la planta de Sindelfingen es también ventajosa. El Prueba de choque Centro se beneficia del calor residual del túnel climático adyacente, pero también de las distancias cortas al 'túnel de viento normal', el nuevo simulador de conducción, el centro de integración para accionamientos y el centro tecnológico para conducción segura. El nuevo sistema crashtest ahora es seguro para el futuro, ya que también será necesario para los coches eléctricos. 10/16