En la carrocería apenas cambiada de la Clase C, el motor de combustión muestra una vez más todo el alcance de la tecnología que es posible con tal concepto de cara a un posible final. Esto incluye el motor, que se ha reducido de ocho a cuatro cilindros. A pesar de la bisección de la cilindrada y el número de cilindros, ofrece casi 80 kW más de rendimiento y alrededor de 100 Nm más de par.

Junto con el impulso del generador de arranque de transmisión por correa, incluso logra la potencia del A45, que se dice que tiene la mayor capacidad cúbica de un motor de serie. Además, el C43 incluso se las arregla con un mono en lugar de un turbocompresor de twin scroll. La relación de compresión geométrica de 10,0 : 1 en comparación con 8,6 en el A45 incluso indica una presión de sobrealimentación más baja, que se da como 2,2 bar.

Mucho más importantes, sin embargo, son los únicos cuatro centímetros entre el compresor y la rueda de la turbina, en los que un motor eléctrico de 6kW acciona el eje de conexión cuando es necesario. Uno podría haber esperado el primer turbocompresor eléctrico en serie en un motor diésel, pero ahora garantiza una notable evitación del retraso del turbo, quizás un poco más en el rango superior de rpm que en el inferior. Y no genera electricidad en absoluto.

El chasis deportivo parece armonizar mejor con los resortes de acero, pero permanece inconfundible incluso cuando se selecciona el modo 'Confort', especialmente con las llantas opcionales de 20 pulgadas. Curiosamente, la dirección del eje trasero solo cambia a la dirección opuesta al eje delantero a velocidades superiores a 100 km/h. En general, los valores son tan bajos que todavía queda un radio de giro de 12 metros.

Cualquiera que encuentre el C43 bastante deportivo incluso como una camioneta y menos adecuado para la familia y más apropiado para visitas de aficionados a las pistas de carreras se verá confirmado por la adición de AMG Dynamic Select y un registrador de datos al sistema de información y entretenimiento MBUX. Será difícil en el futuro distanciar los vehículos puramente eléctricos de la serie normal de una manera técnicamente sensata.